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    <title>Cockpitperspektive - Der Podcastkanal der VC</title>
    <description>Nehmt die Cockpitperspektive ein und erfahrt im Podcast der Vereinigung Cockpit, was sich in der Verkehrsfliegerei und im Verband tut. Die Piloten, die sich bei uns engagieren, kommen hier mit ihren vielfältigen Themen zu Wort und die Vorstände berichten von ihren aktuellen Projekten.</description>
    <pubDate>Fri, 29 May 2026 07:30:05 +0000</pubDate>
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      <title>READ YOU 5 - #54 Wetter am Flughafen</title>
      <description><![CDATA[<p>Das Wetter macht bekanntlich was es will. Entsprechend müssen alle Beteiligten im System Luftfahrt versuchen damit umzugehen. Was dabei im Cockpit und bei der Flugsicherung passiert, welche Informationen jeweils zur Verfügung stehen und wie beide Seiten bestmöglich zusammenarbeiten können, soll in dieser Folge besprochen werden. Moderator Michael Kuppe hat dafür Christian Kelm, Mathias Eichmann (alle GdF) und Hendrik Jäger (VC) vor den Mikrofonen. Sie erklären außerdem, was es mit der „Electric Storm Warning“ auf sich hat und welche Folgen ein Abfertigungsstopp für sie hat.</p>
<p>Wie sind eure Erfahrungen mit Wetter im Flughafennahbereich? Wir freuen uns immer über Kritik und neue Themenvorschläge an ⁠⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 29 May 2026 09:30:00 +0200</pubDate>
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<p>Wie sind eure Erfahrungen mit Wetter im Flughafennahbereich? Wir freuen uns immer über Kritik und neue Themenvorschläge an ⁠⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠⁠.</p>
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      <itunes:summary>Das Wetter macht bekanntlich was es will. Entsprechend müssen alle Beteiligten im System Luftfahrt versuchen damit umzugehen. Was dabei im Cockpit und bei der Flugsicherung passiert, welche Informationen jeweils zur Verfügung stehen und wie beide Seiten bestmöglich zusammenarbeiten können, soll in dieser Folge besprochen werden. Moderator Michael Kuppe hat dafür Christian Kelm, Mathias Eichmann (alle GdF) und Hendrik Jäger (VC) vor den Mikrofonen. Sie erklären außerdem, was es mit der „Electric Storm Warning“ auf sich hat und welche Folgen ein Abfertigungsstopp für sie hat.
 
Wie sind eure Erfahrungen mit Wetter im Flughafennahbereich? Wir freuen uns immer über Kritik und neue Themenvorschläge an ⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Vorstandsupdate #14</title>
      <description><![CDATA[<p>In der neuen Episode unseres Vorstandsupdates sprechen Präsident Andreas Pinheiro und Vorständin Vivianne Reehag über die vergangene Mitgliederversammlung und die dort beschlossene Beitragsänderung. Außerdem werfen sie einen Blick auf die Hauptversammlung der Lufthansa und tarifliche Themen, innerhalb der Lufthansa-Group und darüber hinaus.</p>
<p>Zudem stellen die beiden die neue Taskforce der Connex-Pilotinnen vor, berichten von der IFALPA-Konferenz in Istanbul und geben ein Update zu personellen Veränderungen in der Rechtsabteilung.</p>
<p>Weiterführende Links:</p>
<ul><li><p>Interview mit Oliver Löwe, Vorstand Mitgliederbetreuung, zur neuen Beitragsstruktur: <a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/wir-machen-die-mitgliedschaft-einfacher-gerechter-und-attraktiver/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/wir-machen-die-mitgliedschaft-einfacher-gerechter-und-attraktiver/</a></p>
<p></p>
</li><li><p>Mehr Informationen zur Perspektivvereinbarung und dem Schiedsgerichtverfahren: Podcast GTK on Air #3: Kampf um Perspektiven? Darum nicht!<br>
Spotify: <a href="https://open.spotify.com/episode/0MdOS4p0soCdMMN8CK9JPD?si=WijlRIfmS6qNr4xZlemyLg" rel="noopener noreferrer nofollow">https://open.spotify.com/episode/0MdOS4p0soCdMMN8CK9JPD?si=WijlRIfmS6qNr4xZlemyLg</a><br>
Apple Podcast: <a href="https://podcasts.apple.com/de/podcast/cockpitperspektive-der-podcastkanal-der-vc/id1593609039?i=1000740992851" rel="noopener noreferrer nofollow">https://podcasts.apple.com/de/podcast/cockpitperspektive-der-podcastkanal-der-vc/id1593609039?i=1000740992851</a></p>
<p></p>
</li><li><p>Rede von Dr. Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit, anlässlich der Hauptversammlung der Deutschen Lufthansa AG am 12. Mai 2026: <a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/mitarbeiter-sind-kein-werkzeug-das-man-weglegt-wenn-es-unbequem-wird/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/mitarbeiter-sind-kein-werkzeug-das-man-weglegt-wenn-es-unbequem-wird/</a></p>
</li></ul>]]></description>
      <pubDate>Wed, 27 May 2026 10:43:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In der neuen Episode unseres Vorstandsupdates sprechen Präsident Andreas Pinheiro und Vorständin Vivianne Reehag über die vergangene Mitgliederversammlung und die dort beschlossene Beitragsänderung. Außerdem werfen sie einen Blick auf die Hauptversammlung der Lufthansa und tarifliche Themen, innerhalb der Lufthansa-Group und darüber hinaus.</p>
<p>Zudem stellen die beiden die neue Taskforce der Connex-Pilotinnen vor, berichten von der IFALPA-Konferenz in Istanbul und geben ein Update zu personellen Veränderungen in der Rechtsabteilung.</p>
<p>Weiterführende Links:</p>
<ul><li><p>Interview mit Oliver Löwe, Vorstand Mitgliederbetreuung, zur neuen Beitragsstruktur: <a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/wir-machen-die-mitgliedschaft-einfacher-gerechter-und-attraktiver/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/wir-machen-die-mitgliedschaft-einfacher-gerechter-und-attraktiver/</a></p>
<p></p>
</li><li><p>Mehr Informationen zur Perspektivvereinbarung und dem Schiedsgerichtverfahren: Podcast GTK on Air #3: Kampf um Perspektiven? Darum nicht!<br>
Spotify: <a href="https://open.spotify.com/episode/0MdOS4p0soCdMMN8CK9JPD?si=WijlRIfmS6qNr4xZlemyLg" rel="noopener noreferrer nofollow">https://open.spotify.com/episode/0MdOS4p0soCdMMN8CK9JPD?si=WijlRIfmS6qNr4xZlemyLg</a><br>
Apple Podcast: <a href="https://podcasts.apple.com/de/podcast/cockpitperspektive-der-podcastkanal-der-vc/id1593609039?i=1000740992851" rel="noopener noreferrer nofollow">https://podcasts.apple.com/de/podcast/cockpitperspektive-der-podcastkanal-der-vc/id1593609039?i=1000740992851</a></p>
<p></p>
</li><li><p>Rede von Dr. Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit, anlässlich der Hauptversammlung der Deutschen Lufthansa AG am 12. Mai 2026: <a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/mitarbeiter-sind-kein-werkzeug-das-man-weglegt-wenn-es-unbequem-wird/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/mitarbeiter-sind-kein-werkzeug-das-man-weglegt-wenn-es-unbequem-wird/</a></p>
</li></ul>]]></content:encoded>
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      <itunes:title>Vorstandsupdate #14</itunes:title>
      <itunes:summary>In der neuen Episode unseres Vorstandsupdates sprechen Präsident Andreas Pinheiro und Vorständin Vivianne Reehag über die vergangene Mitgliederversammlung und die dort beschlossene Beitragsänderung. Außerdem werfen sie einen Blick auf die Hauptversammlung der Lufthansa und tarifliche Themen, innerhalb der Lufthansa-Group und darüber hinaus.

Zudem stellen die beiden die neue Taskforce der Connex-Pilotinnen vor, berichten von der IFALPA-Konferenz in Istanbul und geben ein Update zu personellen Veränderungen in der Rechtsabteilung.

Weiterführende Links:

Interview mit Oliver Löwe, Vorstand Mitgliederbetreuung, zur neuen Beitragsstruktur: https://www.vcockpit.de/newsroom/wir-machen-die-mitgliedschaft-einfacher-gerechter-und-attraktiver/

Mehr Informationen zur Perspektivvereinbarung und dem Schiedsgerichtverfahren: Podcast GTK on Air #3: Kampf um Perspektiven? Darum nicht!
Spotify: https://open.spotify.com/episode/0MdOS4p0soCdMMN8CK9JPD?si=WijlRIfmS6qNr4xZlemyLg
Apple Podcast: https://podcasts.apple.com/de/podcast/cockpitperspektive-der-podcastkanal-der-vc/id1593609039?i=1000740992851

Rede von Dr. Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit, anlässlich der Hauptversammlung der Deutschen Lufthansa AG am 12. Mai 2026: https://www.vcockpit.de/newsroom/mitarbeiter-sind-kein-werkzeug-das-man-weglegt-wenn-es-unbequem-wird/</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - #53 Rauch und Feuer</title>
      <description><![CDATA[<p>Von Flugverkehrskontrolldiensten wird eine ständige Verfügbarkeit erwartet – zumindest während der veröffentlichten Betriebszeiten. Genauso muss sich in einem Flugzeugcockpit während des Fluges immer mindestens ein Pilot befinden. Doch was geschieht, wenn Rauch oder Feuer diese Grundprinzipien plötzlich infrage stellen?</p>
<p>Darüber sprechen Benjamin Bringewardt (VC), Julian Klinghammer und Frank Sasse im Gespräch mit Michael Kuppe (alle GdF). Anhand konkreter Beispiele beleuchten sie die unterschiedlichen Contingency‑Situationen im Cockpit, auf dem Turm und in der Streckenkontrolle. Wann und wohin evakuieren sich Fluglotsen? Was passiert mit dem gerade noch kontrollierten Luftverkehr? Welche Auswirkungen hat das für die Crews an Bord – und welche Handlungsmöglichkeiten haben Piloten selbst, wenn es im Cockpit raucht oder brennt?</p>
<p>Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an ⁠⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 24 Apr 2026 10:15:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Von Flugverkehrskontrolldiensten wird eine ständige Verfügbarkeit erwartet – zumindest während der veröffentlichten Betriebszeiten. Genauso muss sich in einem Flugzeugcockpit während des Fluges immer mindestens ein Pilot befinden. Doch was geschieht, wenn Rauch oder Feuer diese Grundprinzipien plötzlich infrage stellen?</p>
<p>Darüber sprechen Benjamin Bringewardt (VC), Julian Klinghammer und Frank Sasse im Gespräch mit Michael Kuppe (alle GdF). Anhand konkreter Beispiele beleuchten sie die unterschiedlichen Contingency‑Situationen im Cockpit, auf dem Turm und in der Streckenkontrolle. Wann und wohin evakuieren sich Fluglotsen? Was passiert mit dem gerade noch kontrollierten Luftverkehr? Welche Auswirkungen hat das für die Crews an Bord – und welche Handlungsmöglichkeiten haben Piloten selbst, wenn es im Cockpit raucht oder brennt?</p>
<p>Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an ⁠⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠⁠.</p>
]]></content:encoded>
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      <itunes:title>READ YOU 5 - #53 Rauch und Feuer</itunes:title>
      <itunes:summary>Von Flugverkehrskontrolldiensten wird eine ständige Verfügbarkeit erwartet – zumindest während der veröffentlichten Betriebszeiten. Genauso muss sich in einem Flugzeugcockpit während des Fluges immer mindestens ein Pilot befinden. Doch was geschieht, wenn Rauch oder Feuer diese Grundprinzipien plötzlich infrage stellen?

Darüber sprechen Benjamin Bringewardt (VC), Julian Klinghammer und Frank Sasse im Gespräch mit Michael Kuppe (alle GdF). Anhand konkreter Beispiele beleuchten sie die unterschiedlichen Contingency‑Situationen im Cockpit, auf dem Turm und in der Streckenkontrolle. Wann und wohin evakuieren sich Fluglotsen? Was passiert mit dem gerade noch kontrollierten Luftverkehr? Welche Auswirkungen hat das für die Crews an Bord – und welche Handlungsmöglichkeiten haben Piloten selbst, wenn es im Cockpit raucht oder brennt? 

Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an ⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Vorstandsupdate #13</title>
      <description><![CDATA[<p>In dieser Episode sprechen VC-Präsident Dr. Andreas Pinheiro und VC-Vorständin Vivianne Rehaag über die Geschehnisse der vergangenen Wochen und ordnen diese ein.</p>
<p><strong>Themen der Episode</strong></p>
<ul><li><p>Die Streiktage in verschiedenen Flugbetrieben der Lufthansa Group</p>
</li><li><p>Kundgebung in Frankfurt im Rahmen der Jubiläumsfeier der Lufthansa mit über 2.000 Teilnehmenden</p>
</li><li><p>Antwort auf Vorwürfe von Lufthansa-Großaktionär Karl Gernandt</p>
</li><li><p>Vorübergehende Betriebsstilllegung der Lufthansa CityLine und Kommentar der Ver.di</p>
</li><li><p>Die Kündigung der Freistellungsvereinbarung bei der Lufthansa</p>
</li></ul>]]></description>
      <pubDate>Thu, 23 Apr 2026 13:26:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In dieser Episode sprechen VC-Präsident Dr. Andreas Pinheiro und VC-Vorständin Vivianne Rehaag über die Geschehnisse der vergangenen Wochen und ordnen diese ein.</p>
<p><strong>Themen der Episode</strong></p>
<ul><li><p>Die Streiktage in verschiedenen Flugbetrieben der Lufthansa Group</p>
</li><li><p>Kundgebung in Frankfurt im Rahmen der Jubiläumsfeier der Lufthansa mit über 2.000 Teilnehmenden</p>
</li><li><p>Antwort auf Vorwürfe von Lufthansa-Großaktionär Karl Gernandt</p>
</li><li><p>Vorübergehende Betriebsstilllegung der Lufthansa CityLine und Kommentar der Ver.di</p>
</li><li><p>Die Kündigung der Freistellungsvereinbarung bei der Lufthansa</p>
</li></ul>]]></content:encoded>
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      <itunes:summary>In dieser Episode sprechen VC-Präsident Dr. Andreas Pinheiro und VC-Vorständin Vivianne Rehaag über die Geschehnisse der vergangenen Wochen und ordnen diese ein.

Themen der Episode

Die Streiktage in verschiedenen Flugbetrieben der Lufthansa Group

Kundgebung in Frankfurt im Rahmen der Jubiläumsfeier der Lufthansa mit über 2.000 Teilnehmenden

Antwort auf Vorwürfe von Lufthansa-Großaktionär Karl Gernandt

Vorübergehende Betriebsstilllegung der Lufthansa CityLine und Kommentar der Ver.di

Die Kündigung der Freistellungsvereinbarung bei der Lufthansa</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - #52 Hannover Spezial</title>
      <description><![CDATA[<p>Im Vergleich zu anderen internationalen Verkehrsflughäfen sticht der Flughafen Hannover nicht unbedingt hervor. Doch schaut man genauer hin, offenbaren sich einige interessante Details. Dies haben Kolja Bollhorst (VC), Sven Dobat (Hannover Approach, GdF) und Felix Rössler (Hannover Tower, GdF) unter der Moderation von Michael Kuppe (GdF) getan. Sie sprechen unter anderem über drei voneinander abhängige Pisten mit jeweils eigenen Besonderheiten, einen Militärflugplatz in Wunstorf in westlicher Verlängerung der Pistengrundlinie und kurze Anflüge mit Einschränkungen. Außerdem kommt zur Sprache wie der Verkehr auf die Pisten verteilt wird und was die Bitte nach „Links, kurz, schnell“ bedeutet.</p>
<p></p>
<p>Über welchen Flughafen würdet ihr gerne eine Spezialfolge hören, oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt es uns gerne an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 27 Mar 2026 10:00:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Im Vergleich zu anderen internationalen Verkehrsflughäfen sticht der Flughafen Hannover nicht unbedingt hervor. Doch schaut man genauer hin, offenbaren sich einige interessante Details. Dies haben Kolja Bollhorst (VC), Sven Dobat (Hannover Approach, GdF) und Felix Rössler (Hannover Tower, GdF) unter der Moderation von Michael Kuppe (GdF) getan. Sie sprechen unter anderem über drei voneinander abhängige Pisten mit jeweils eigenen Besonderheiten, einen Militärflugplatz in Wunstorf in westlicher Verlängerung der Pistengrundlinie und kurze Anflüge mit Einschränkungen. Außerdem kommt zur Sprache wie der Verkehr auf die Pisten verteilt wird und was die Bitte nach „Links, kurz, schnell“ bedeutet.</p>
<p></p>
<p>Über welchen Flughafen würdet ihr gerne eine Spezialfolge hören, oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt es uns gerne an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
]]></content:encoded>
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      <itunes:summary>Im Vergleich zu anderen internationalen Verkehrsflughäfen sticht der Flughafen Hannover nicht unbedingt hervor. Doch schaut man genauer hin, offenbaren sich einige interessante Details. Dies haben Kolja Bollhorst (VC), Sven Dobat (Hannover Approach, GdF) und Felix Rössler (Hannover Tower, GdF) unter der Moderation von Michael Kuppe (GdF) getan. Sie sprechen unter anderem über drei voneinander abhängige Pisten mit jeweils eigenen Besonderheiten, einen Militärflugplatz in Wunstorf in westlicher Verlängerung der Pistengrundlinie und kurze Anflüge mit Einschränkungen. Außerdem kommt zur Sprache wie der Verkehr auf die Pisten verteilt wird und was die Bitte nach „Links, kurz, schnell“ bedeutet.
Über welchen Flughafen würdet ihr gerne eine Spezialfolge hören, oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt es uns gerne an podcast@vcockpit.de⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - 2nd SET #9 Ansprechende Phraseology</title>
      <description><![CDATA[<p>2nd SET ergänzt die regulären Folgen um spezielle Themen, die in größerer Detailtiefe beleuchtet werden. In dieser Folge ist Thorsten Raue (GdF) wieder im „Kaninchenbau“ der Sprechfunk-Regularien unterwegs. Diesmal um zu klären, wo das „go ahead“ als Aufforderung zum Sprechen seinen Ursprung hatte. Außerdem wird darüber aufgeklärt, wie eine Sprechfunkverbindung nach heutigen Regeln eingeleitet werden sollte.</p>
<p>Wir freuen uns immer über Rückmeldungen, was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder über eure Fragen an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 16 Mar 2026 10:00:00 +0100</pubDate>
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<p>Wir freuen uns immer über Rückmeldungen, was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder über eure Fragen an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
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      <itunes:author>Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung</itunes:author>
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Wir freuen uns immer über Rückmeldungen, was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder über eure Fragen an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #51 Frequenzwechsel</title>
      <description><![CDATA[<p>Während eines Fluges müssen Cockpitbesatzungen häufig die Frequenz wechseln. Doch was gehört überhaupt in einen Initial Call? Müssen beispielsweise angewiesene Geschwindigkeiten, Headings und Vertikalraten genannt werden, und behalten diese auch nach einem Frequenzwechsel noch ihre Gültigkeit? Muss die Flugsicherung bei vorhandenem Radar eigentlich „identified“ sagen? Michael Kuppe spricht mit Thorsten Raue (beide GdF) und Mark Lilienbecker (VC) über gängige Praxis, nationale Besonderheiten und aktuelle Regelungen bei der Übergabe zwischen Sektoren.&nbsp;</p>
<p>Die in der Folge auftauchende Abkürzung „ANSP“ steht übrigens für Air Navigation Service Provider, also einen Flugsicherungsdienstleister, wie z.B. die Deutsche Flugsicherung oder Austrocontrol. Wer an den gesetzlichen Grundlagen dieser Folge interessiert ist, findet diese hier: ICAO Doc 4444 „PANS ATM“ Kapitel 4.6.1.2 (Speed control); 4.7.1.4 (Vertical Rates); 4.9.2, 4.11.3 und 7.3 (Initial Call); 8.7.4.2 f) und 8.7.4.4 d) (Headings); sowie 11.4.2.6.2.5 (Level Restrictions). Die Deutsche Festlegung den nächsten Wegpunkt zu melden, steht in der AIP GEN 3.4 16 a) 5.</p>
<p></p>
<p>In einer früheren Version dieser Folge wurde für Piloten die Sprechgruppe „READY FOR DEPARTURE“ genannt, um Abflugbereitschaft zu melden. Ein aufmerksamer Hörer hat uns aber darauf hingewiesen, dass das ICAO Doc 4444 ein schlichtes „READY“ vorschreibt. Vielen Dank für den Hinweis. Wir haben dies korrigiert.&nbsp;</p>
<p>Wie sind eure Erfahrungen bei Frequenzwechseln oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt uns an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
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      <pubDate>Fri, 27 Feb 2026 10:04:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Während eines Fluges müssen Cockpitbesatzungen häufig die Frequenz wechseln. Doch was gehört überhaupt in einen Initial Call? Müssen beispielsweise angewiesene Geschwindigkeiten, Headings und Vertikalraten genannt werden, und behalten diese auch nach einem Frequenzwechsel noch ihre Gültigkeit? Muss die Flugsicherung bei vorhandenem Radar eigentlich „identified“ sagen? Michael Kuppe spricht mit Thorsten Raue (beide GdF) und Mark Lilienbecker (VC) über gängige Praxis, nationale Besonderheiten und aktuelle Regelungen bei der Übergabe zwischen Sektoren.&nbsp;</p>
<p>Die in der Folge auftauchende Abkürzung „ANSP“ steht übrigens für Air Navigation Service Provider, also einen Flugsicherungsdienstleister, wie z.B. die Deutsche Flugsicherung oder Austrocontrol. Wer an den gesetzlichen Grundlagen dieser Folge interessiert ist, findet diese hier: ICAO Doc 4444 „PANS ATM“ Kapitel 4.6.1.2 (Speed control); 4.7.1.4 (Vertical Rates); 4.9.2, 4.11.3 und 7.3 (Initial Call); 8.7.4.2 f) und 8.7.4.4 d) (Headings); sowie 11.4.2.6.2.5 (Level Restrictions). Die Deutsche Festlegung den nächsten Wegpunkt zu melden, steht in der AIP GEN 3.4 16 a) 5.</p>
<p></p>
<p>In einer früheren Version dieser Folge wurde für Piloten die Sprechgruppe „READY FOR DEPARTURE“ genannt, um Abflugbereitschaft zu melden. Ein aufmerksamer Hörer hat uns aber darauf hingewiesen, dass das ICAO Doc 4444 ein schlichtes „READY“ vorschreibt. Vielen Dank für den Hinweis. Wir haben dies korrigiert.&nbsp;</p>
<p>Wie sind eure Erfahrungen bei Frequenzwechseln oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt uns an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
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Die in der Folge auftauchende Abkürzung „ANSP“ steht übrigens für Air Navigation Service Provider, also einen Flugsicherungsdienstleister, wie z.B. die Deutsche Flugsicherung oder Austrocontrol. Wer an den gesetzlichen Grundlagen dieser Folge interessiert ist, findet diese hier: ICAO Doc 4444 „PANS ATM“ Kapitel 4.6.1.2 (Speed control); 4.7.1.4 (Vertical Rates); 4.9.2, 4.11.3 und 7.3 (Initial Call); 8.7.4.2 f) und 8.7.4.4 d) (Headings); sowie 11.4.2.6.2.5 (Level Restrictions). Die Deutsche Festlegung den nächsten Wegpunkt zu melden, steht in der AIP GEN 3.4 16 a) 5.
 
In einer früheren Version dieser Folge wurde für Piloten die Sprechgruppe „READY FOR DEPARTURE“ genannt, um Abflugbereitschaft zu melden. Ein aufmerksamer Hörer hat uns aber darauf hingewiesen, dass das ICAO Doc 4444 ein schlichtes „READY“ vorschreibt. Vielen Dank für den Hinweis. Wir haben dies korrigiert.
 
Wie sind eure Erfahrungen bei Frequenzwechseln oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt uns an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #50 Reduced Runway Separation</title>
      <description><![CDATA[<p>Darf auf einer Piste gelandet werden, auf der sich noch ein anderes Flugzeug befindet? In der Ausbildung lernen Pilotinnen und Piloten eigentlich: Nein. Doch mit der sogenannten „Reduced Runway Separation” gibt es eine wichtige Ausnahme von dieser Regel. Dieses Verfahren wird weltweit an Flughäfen genutzt, ist aber erstaunlich wenig bekannt. Diese Folge soll deshalb beleuchten, unter welchen Bedingungen herabgesetzte Pistenstaffelung möglich ist, welchen Nutzen sie hat und wo die Grenzen liegen. Moderator Michael Kuppe lässt sich dazu von Julian Klinghammer (beide GdF) die flugsicherungsseitigen Abläufe erklären, während Benjamin Bringewat (VC) aus der Cockpitperspektive berichtet.</p>
<p>Link zum in der Folge angesprochenen Artikel:  <a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation/</a></p>
<p>Habt ihr eigene Erfahrungen mit Reduced Runway Separation gemacht, eine Frage oder einen Themenvorschlag? Dann schreibt uns gerne an podcast@vcockpit.de.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 30 Jan 2026 10:00:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Darf auf einer Piste gelandet werden, auf der sich noch ein anderes Flugzeug befindet? In der Ausbildung lernen Pilotinnen und Piloten eigentlich: Nein. Doch mit der sogenannten „Reduced Runway Separation” gibt es eine wichtige Ausnahme von dieser Regel. Dieses Verfahren wird weltweit an Flughäfen genutzt, ist aber erstaunlich wenig bekannt. Diese Folge soll deshalb beleuchten, unter welchen Bedingungen herabgesetzte Pistenstaffelung möglich ist, welchen Nutzen sie hat und wo die Grenzen liegen. Moderator Michael Kuppe lässt sich dazu von Julian Klinghammer (beide GdF) die flugsicherungsseitigen Abläufe erklären, während Benjamin Bringewat (VC) aus der Cockpitperspektive berichtet.</p>
<p>Link zum in der Folge angesprochenen Artikel:  <a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation/</a></p>
<p>Habt ihr eigene Erfahrungen mit Reduced Runway Separation gemacht, eine Frage oder einen Themenvorschlag? Dann schreibt uns gerne an podcast@vcockpit.de.</p>
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      <itunes:summary>Darf auf einer Piste gelandet werden, auf der sich noch ein anderes Flugzeug befindet? In der Ausbildung lernen Pilotinnen und Piloten eigentlich: Nein. Doch mit der sogenannten „Reduced Runway Separation” gibt es eine wichtige Ausnahme von dieser Regel. Dieses Verfahren wird weltweit an Flughäfen genutzt, ist aber erstaunlich wenig bekannt. Diese Folge soll deshalb beleuchten, unter welchen Bedingungen herabgesetzte Pistenstaffelung möglich ist, welchen Nutzen sie hat und wo die Grenzen liegen. Moderator Michael Kuppe lässt sich dazu von Julian Klinghammer (beide GdF) die flugsicherungsseitigen Abläufe erklären, während Benjamin Bringewat (VC) aus der Cockpitperspektive berichtet.

Link zum in der Folge angesprochenen Artikel:  https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation/

Habt ihr eigene Erfahrungen mit Reduced Runway Separation gemacht, eine Frage oder einen Themenvorschlag? Dann schreibt uns gerne an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>Vorstands Update #12</title>
      <description><![CDATA[<p>Im ersten Vorstandsupdate des neuen Jahres blicken Vorständin Vivianne Rehaag und Präsident Dr. Andreas Pinheiro auf die wichtigsten Themen zurück, die die VC zum Jahreswechsel beschäftigt haben – und auf das, was 2026 vor uns liegt.</p>
<p><strong>Unter anderem geht es um:</strong></p>
<ul><li><p>Aktivitäten rund um die <strong>ECA-Konferenz</strong>, das <strong>AG‑Leiter‑Treffen</strong> sowie den <strong>internationalen Austausch</strong> mit anderen Gewerkschaften</p>
</li><li><p><strong>Aktuelle Verbandsthemen</strong> wie die Medical‑Verweisungen und Eindrücke aus dem Verweisungscafé</p>
</li><li><p>Die aktuelle Lage zu unserem <strong>IFG‑Antrag</strong> und weitere Verfahren</p>
</li><li><p>Die Planungen zur <strong>Mitgliederversammlung 2026</strong></p>
</li><li><p>Einen sehr persönlichen <strong>Hinweis in eigener Sache</strong>:<br>
Denn in tiefer Trauer nehmen wir Abschied von unserem Kollegen Ivo Menke, der viel zu früh und völlig unerwartet tödlich verunglückt ist. Er war langjähriges Mitglied der VC und hat sich mit großem Engagement in der GTK, der FTK Discover und zuletzt auch als Betriebsratsvorsitzender der Discover eingebracht. Sein Tod hinterlässt eine große Lücke – menschlich wie fachlich.</p>
</li></ul><p><strong>Weiterführende Links</strong></p>
<p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>Podcast-Episode zum IFG-Antrag</strong> an das LBA: <u><a href="https://open.spotify.com/episode/2JxlWZIdNfM16GwmrAyrgL?si=e1JGSXvkRG2rADe2H2AK2g" rel="noopener noreferrer nofollow">https://open.spotify.com/episode/2JxlWZIdNfM16GwmrAyrgL?si=e1JGSXvkRG2rADe2H2AK2g</a></u></p>
<p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>Rundschreiben Mehrflugstundenvergütung</strong> für Teilzeitbeschäftige – BAG wird 2026 abschließend entscheiden (Die Nutzerdaten von Discourse entsprechen denen des Mitgliederbereichs der internen Webseite) <u><a href="https://discourse.vcockpit.de/t/mehrflugdiensstundenverguetung-fuer-teilzeitbeschaeftigte-bag-wird-2026-abschliessend-entscheiden/3253" rel="noopener noreferrer nofollow">https://discourse.vcockpit.de/t/mehrflugdiensstundenverguetung-fuer-teilzeitbeschaeftigte-bag-wird-2026-abschliessend-entscheiden/3253</a></u>&nbsp;</p>
<p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>VC Info-Artikel zur Mehrflugstundenvergütung</strong>: Gewerkschaftsmitglied schützt – auch juristisch! <u><a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/gewerkschaftsmitgliedschaft-schuetzt-auch-juristisch/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/gewerkschaftsmitgliedschaft-schuetzt-auch-juristisch/</a></u></p>
]]></description>
      <pubDate>Thu, 29 Jan 2026 15:47:00 +0100</pubDate>
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<p><strong>Unter anderem geht es um:</strong></p>
<ul><li><p>Aktivitäten rund um die <strong>ECA-Konferenz</strong>, das <strong>AG‑Leiter‑Treffen</strong> sowie den <strong>internationalen Austausch</strong> mit anderen Gewerkschaften</p>
</li><li><p><strong>Aktuelle Verbandsthemen</strong> wie die Medical‑Verweisungen und Eindrücke aus dem Verweisungscafé</p>
</li><li><p>Die aktuelle Lage zu unserem <strong>IFG‑Antrag</strong> und weitere Verfahren</p>
</li><li><p>Die Planungen zur <strong>Mitgliederversammlung 2026</strong></p>
</li><li><p>Einen sehr persönlichen <strong>Hinweis in eigener Sache</strong>:<br>
Denn in tiefer Trauer nehmen wir Abschied von unserem Kollegen Ivo Menke, der viel zu früh und völlig unerwartet tödlich verunglückt ist. Er war langjähriges Mitglied der VC und hat sich mit großem Engagement in der GTK, der FTK Discover und zuletzt auch als Betriebsratsvorsitzender der Discover eingebracht. Sein Tod hinterlässt eine große Lücke – menschlich wie fachlich.</p>
</li></ul><p><strong>Weiterführende Links</strong></p>
<p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>Podcast-Episode zum IFG-Antrag</strong> an das LBA: <u><a href="https://open.spotify.com/episode/2JxlWZIdNfM16GwmrAyrgL?si=e1JGSXvkRG2rADe2H2AK2g" rel="noopener noreferrer nofollow">https://open.spotify.com/episode/2JxlWZIdNfM16GwmrAyrgL?si=e1JGSXvkRG2rADe2H2AK2g</a></u></p>
<p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>Rundschreiben Mehrflugstundenvergütung</strong> für Teilzeitbeschäftige – BAG wird 2026 abschließend entscheiden (Die Nutzerdaten von Discourse entsprechen denen des Mitgliederbereichs der internen Webseite) <u><a href="https://discourse.vcockpit.de/t/mehrflugdiensstundenverguetung-fuer-teilzeitbeschaeftigte-bag-wird-2026-abschliessend-entscheiden/3253" rel="noopener noreferrer nofollow">https://discourse.vcockpit.de/t/mehrflugdiensstundenverguetung-fuer-teilzeitbeschaeftigte-bag-wird-2026-abschliessend-entscheiden/3253</a></u>&nbsp;</p>
<p>·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <strong>VC Info-Artikel zur Mehrflugstundenvergütung</strong>: Gewerkschaftsmitglied schützt – auch juristisch! <u><a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/gewerkschaftsmitgliedschaft-schuetzt-auch-juristisch/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/gewerkschaftsmitgliedschaft-schuetzt-auch-juristisch/</a></u></p>
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      <itunes:summary>Im ersten Vorstandsupdate des neuen Jahres blicken Vorständin Vivianne Rehaag und Präsident Dr. Andreas Pinheiro auf die wichtigsten Themen zurück, die die VC zum Jahreswechsel beschäftigt haben – und auf das, was 2026 vor uns liegt.

Unter anderem geht es um:

Aktivitäten rund um die ECA-Konferenz, das AG‑Leiter‑Treffen sowie den internationalen Austausch mit anderen Gewerkschaften

Aktuelle Verbandsthemen wie die Medical‑Verweisungen und Eindrücke aus dem Verweisungscafé

Die aktuelle Lage zu unserem IFG‑Antrag und weitere Verfahren

Die Planungen zur Mitgliederversammlung 2026

Einen sehr persönlichen Hinweis in eigener Sache:Denn in tiefer Trauer nehmen wir Abschied von unserem Kollegen Ivo Menke, der viel zu früh und völlig unerwartet tödlich verunglückt ist. Er war langjähriges Mitglied der VC und hat sich mit großem Engagement in der GTK, der FTK Discover und zuletzt auch als Betriebsratsvorsitzender der Discover eingebracht. Sein Tod hinterlässt eine große Lücke – menschlich wie fachlich.

Weiterführende Links

·      Podcast-Episode zum IFG-Antrag an das LBA: https://open.spotify.com/episode/2JxlWZIdNfM16GwmrAyrgL?si=e1JGSXvkRG2rADe2H2AK2g

·      Rundschreiben Mehrflugstundenvergütung für Teilzeitbeschäftige – BAG wird 2026 abschließend entscheiden (Die Nutzerdaten von Discourse entsprechen denen des Mitgliederbereichs der internen Webseite) https://discourse.vcockpit.de/t/mehrflugdiensstundenverguetung-fuer-teilzeitbeschaeftigte-bag-wird-2026-abschliessend-entscheiden/3253 

·      VC Info-Artikel zur Mehrflugstundenvergütung: Gewerkschaftsmitglied schützt – auch juristisch! https://www.vcockpit.de/newsroom/gewerkschaftsmitgliedschaft-schuetzt-auch-juristisch/</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>Cockpitperspektive - wie funktioniert Tarifarbeit? Ein Blick hinter die Kulissen</title>
      <description><![CDATA[<p>In dieser Sonderfolge zur Tarifarbeit werfen wir einen Blick hinter die Kulissen der Tarifarbeit. Unsere Mitglieder kennen die regelmäßigen Updates zu (offenen) Tarifverträgen, Verhandlungsständen und eventuellen Arbeitskämpfen – aber wie sieht die Arbeit im Hintergrund wirklich aus?</p>
<p>Unsere Vorständin Vivianne Rehaag spricht gemeinsam mit Alois Mhlanga, Sprecher der Condor-Tarifkommission, und Arne Karstens, Sprecher der Group-Tarifkommission, unter anderem über folgende Themen:</p>
<ul><li><p>Wie funktioniert Tarifarbeit</p>
</li><li><p>Welche Rolle spielen die Tarifkommissionen?</p>
</li><li><p>Aufgaben des Vorstands und der Tarifabteilung</p>
</li><li><p>Und die Herausforderungen und Strategien in den Tarifverhandlungen</p>
</li></ul>]]></description>
      <pubDate>Wed, 14 Jan 2026 16:57:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In dieser Sonderfolge zur Tarifarbeit werfen wir einen Blick hinter die Kulissen der Tarifarbeit. Unsere Mitglieder kennen die regelmäßigen Updates zu (offenen) Tarifverträgen, Verhandlungsständen und eventuellen Arbeitskämpfen – aber wie sieht die Arbeit im Hintergrund wirklich aus?</p>
<p>Unsere Vorständin Vivianne Rehaag spricht gemeinsam mit Alois Mhlanga, Sprecher der Condor-Tarifkommission, und Arne Karstens, Sprecher der Group-Tarifkommission, unter anderem über folgende Themen:</p>
<ul><li><p>Wie funktioniert Tarifarbeit</p>
</li><li><p>Welche Rolle spielen die Tarifkommissionen?</p>
</li><li><p>Aufgaben des Vorstands und der Tarifabteilung</p>
</li><li><p>Und die Herausforderungen und Strategien in den Tarifverhandlungen</p>
</li></ul>]]></content:encoded>
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      <itunes:title>Cockpitperspektive - wie funktioniert Tarifarbeit? Ein Blick hinter die Kulissen</itunes:title>
      <itunes:summary>In dieser Sonderfolge zur Tarifarbeit werfen wir einen Blick hinter die Kulissen der Tarifarbeit. Unsere Mitglieder kennen die regelmäßigen Updates zu (offenen) Tarifverträgen, Verhandlungsständen und eventuellen Arbeitskämpfen – aber wie sieht die Arbeit im Hintergrund wirklich aus?

Unsere Vorständin Vivianne Rehaag spricht gemeinsam mit Alois Mhlanga, Sprecher der Condor-Tarifkommission, und Arne Karstens, Sprecher der Group-Tarifkommission, unter anderem über folgende Themen:

Wie funktioniert Tarifarbeit

Welche Rolle spielen die Tarifkommissionen?

Aufgaben des Vorstands und der Tarifabteilung

Und die Herausforderungen und Strategien in den Tarifverhandlungen</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #49 Militärische Fluggebiete</title>
      <description><![CDATA[<p>Diesmal geht es um militärische Fluggebiete, u.a. welche Arten es gibt und wie sie aktiviert oder deaktiviert werden. Wer ist für diese Gebiete verantwortlich und welche Koordination findet zwischen ziviler und militärischer Flugsicherung sowie den Nutzern statt? Dafür haben Michael Kuppe (GdF) und Moritz Bürger (VC) zwei Experten eingeladen, die es wissen müssen: Deniz fliegt einen Eurofighter für die Bundeswehr und Max Scholz (GdF) ist Centerlotse mit Berechtigungen für Sektoren, die viele militärische Lufträume enthalten. Sie verraten uns außerdem, was ein Alpha Scramble ist und wie der abläuft.&nbsp;</p>
<p>Habt ihr noch weitere Fragen zu militärischem Flugbetrieb oder interessiert euch ein anderes Thema? Dann schreibt uns gerne eine Mail an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 07 Jan 2026 15:30:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Diesmal geht es um militärische Fluggebiete, u.a. welche Arten es gibt und wie sie aktiviert oder deaktiviert werden. Wer ist für diese Gebiete verantwortlich und welche Koordination findet zwischen ziviler und militärischer Flugsicherung sowie den Nutzern statt? Dafür haben Michael Kuppe (GdF) und Moritz Bürger (VC) zwei Experten eingeladen, die es wissen müssen: Deniz fliegt einen Eurofighter für die Bundeswehr und Max Scholz (GdF) ist Centerlotse mit Berechtigungen für Sektoren, die viele militärische Lufträume enthalten. Sie verraten uns außerdem, was ein Alpha Scramble ist und wie der abläuft.&nbsp;</p>
<p>Habt ihr noch weitere Fragen zu militärischem Flugbetrieb oder interessiert euch ein anderes Thema? Dann schreibt uns gerne eine Mail an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
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      <itunes:summary>Diesmal geht es um militärische Fluggebiete, u.a. welche Arten es gibt und wie sie aktiviert oder deaktiviert werden. Wer ist für diese Gebiete verantwortlich und welche Koordination findet zwischen ziviler und militärischer Flugsicherung sowie den Nutzern statt? Dafür haben Michael Kuppe (GdF) und Moritz Bürger (VC) zwei Experten eingeladen, die es wissen müssen: Deniz fliegt einen Eurofighter für die Bundeswehr und Max Scholz (GdF) ist Centerlotse mit Berechtigungen für Sektoren, die viele militärische Lufträume enthalten. Sie verraten uns außerdem, was ein Alpha Scramble ist und wie der abläuft. 

Habt ihr noch weitere Fragen zu militärischem Flugbetrieb oder interessiert euch ein anderes Thema? Dann schreibt uns gerne eine Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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      <title>GTK on Air #3 - Kampf um Perspektiven? Darum nicht!</title>
      <description><![CDATA[<p>In der neuen Episode von GTK on Air spricht unsere <strong>Vorständin Vivianne Rehaag</strong> mit <strong>Arne Karstens, Sprecher der Group-Tarifkommission (GTK)</strong>, und <strong>Jonas Dalby, Rechtsanwalt und Partner bei Weißmantel und Vogelsang</strong>, der die Verhandlungen der GTK begleitet und die interne Tarifabteilung der VC unterstützt, über die aktuelle tarifliche Situation in den Verhandlungen mit der Lufthansa.</p>
<p>Gemeinsam blicken sie auf die vergangenen Jahre zurück und erläutern dabei:</p>
<ul><li><p>Warum aktuell nicht mehr über „Perspektiven“ verhandelt wird.</p>
</li><li><p>Wie es überhaupt zu der heutigen Situation kam, einschließlich der historischen Entwicklungen, beginnend bei den KTV-Verhandlungen und der Perspektivvereinbarung.</p>
</li><li><p>Warum die VC ihre tariflichen Kernforderungen nun konsequent durchsetzt.</p>
</li></ul><p><strong>Einladung zu Pilotsmeetings</strong></p>
<p>Ihr habt Fragen? Dann kommt zu unseren Pilotsmeetings in Präsenz. Dort habt ihr die Gelegenheit, eure Fragen direkt an die GTK zu stellen.</p>
<ul><li><p><strong>18. Dezember | 14:00 – 18:00 Uhr</strong></p>
</li><li><p><strong>8. Januar | 16:00 – 20:00 Uhr</strong></p>
</li><li><p><strong>14. Januar | 16:00 – 20:00 Uhr</strong></p>
</li></ul><p>Alle Meetings finden im <strong>FAC (Frankfurt Airport Center)</strong> statt. Eine Anmeldung ist erforderlich. Genauere Informationen dazu findet ihr in euren GTK-Rundschreiben.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 12 Dec 2025 12:35:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In der neuen Episode von GTK on Air spricht unsere <strong>Vorständin Vivianne Rehaag</strong> mit <strong>Arne Karstens, Sprecher der Group-Tarifkommission (GTK)</strong>, und <strong>Jonas Dalby, Rechtsanwalt und Partner bei Weißmantel und Vogelsang</strong>, der die Verhandlungen der GTK begleitet und die interne Tarifabteilung der VC unterstützt, über die aktuelle tarifliche Situation in den Verhandlungen mit der Lufthansa.</p>
<p>Gemeinsam blicken sie auf die vergangenen Jahre zurück und erläutern dabei:</p>
<ul><li><p>Warum aktuell nicht mehr über „Perspektiven“ verhandelt wird.</p>
</li><li><p>Wie es überhaupt zu der heutigen Situation kam, einschließlich der historischen Entwicklungen, beginnend bei den KTV-Verhandlungen und der Perspektivvereinbarung.</p>
</li><li><p>Warum die VC ihre tariflichen Kernforderungen nun konsequent durchsetzt.</p>
</li></ul><p><strong>Einladung zu Pilotsmeetings</strong></p>
<p>Ihr habt Fragen? Dann kommt zu unseren Pilotsmeetings in Präsenz. Dort habt ihr die Gelegenheit, eure Fragen direkt an die GTK zu stellen.</p>
<ul><li><p><strong>18. Dezember | 14:00 – 18:00 Uhr</strong></p>
</li><li><p><strong>8. Januar | 16:00 – 20:00 Uhr</strong></p>
</li><li><p><strong>14. Januar | 16:00 – 20:00 Uhr</strong></p>
</li></ul><p>Alle Meetings finden im <strong>FAC (Frankfurt Airport Center)</strong> statt. Eine Anmeldung ist erforderlich. Genauere Informationen dazu findet ihr in euren GTK-Rundschreiben.</p>
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      <itunes:summary>In der neuen Episode von GTK on Air spricht unsere Vorständin Vivianne Rehaag mit Arne Karstens, Sprecher der Group-Tarifkommission (GTK), und Jonas Dalby, Rechtsanwalt und Partner bei Weißmantel und Vogelsang, der die Verhandlungen der GTK begleitet und die interne Tarifabteilung der VC unterstützt, über die aktuelle tarifliche Situation in den Verhandlungen mit der Lufthansa.

Gemeinsam blicken sie auf die vergangenen Jahre zurück und erläutern dabei:

Warum aktuell nicht mehr über „Perspektiven“ verhandelt wird.

Wie es überhaupt zu der heutigen Situation kam, einschließlich der historischen Entwicklungen, beginnend bei den KTV-Verhandlungen und der Perspektivvereinbarung.

Warum die VC ihre tariflichen Kernforderungen nun konsequent durchsetzt.

Einladung zu Pilotsmeetings

Ihr habt Fragen? Dann kommt zu unseren Pilotsmeetings in Präsenz. Dort habt ihr die Gelegenheit, eure Fragen direkt an die GTK zu stellen.

18. Dezember | 14:00 – 18:00 Uhr
8. Januar | 16:00 – 20:00 Uhr
14. Januar | 16:00 – 20:00 Uhr

Alle Meetings finden im FAC (Frankfurt Airport Center) statt. Eine Anmeldung ist erforderlich. Genauere Informationen dazu findet ihr in euren GTK-Rundschreiben.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Cockpitperspektive - Tarifausgabe</title>
      <description><![CDATA[<p>In der neuen Folge „Cockpitperspektive – Tarifausgabe“ dreht sich alles um das Thema <strong>Tarifsozialplan</strong>.</p>
<p>Moderiert wird die Episode von VC-Vorständin <strong>Vivianne Rehaag</strong>. Zu Gast sind:</p>
<ul><li><p><strong>Andreas Pinheiro</strong>, Präsident der Vereinigung Cockpit</p>
</li><li><p><strong>Michael Mensching</strong>, Fachanwalt für Arbeitsrecht (Ulrich Weber &amp; Partner, Köln)</p>
</li></ul><p>Anlass für die Folge ist die Aufforderung der Tarifkommission der Vereinigung Cockpit an Lufthansa CityLine, Verhandlungen über einen Tarifvertrag Sozialplan aufzunehmen.</p>
<p><strong>In der Episode klären wir unter anderem folgende Fragen:</strong><br>
Was ist ein Sozialplan eigentlich? Welche Handlungsspielräume hat eine Gewerkschaft – und welche Rolle übernimmt die VC als Tarifpartner? Und schließlich: Wann kommt es zu einer betrieblichen Schlichtung oder sogar zu einem Streik?</p>
]]></description>
      <pubDate>Thu, 04 Dec 2025 10:29:00 +0100</pubDate>
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<p>Moderiert wird die Episode von VC-Vorständin <strong>Vivianne Rehaag</strong>. Zu Gast sind:</p>
<ul><li><p><strong>Andreas Pinheiro</strong>, Präsident der Vereinigung Cockpit</p>
</li><li><p><strong>Michael Mensching</strong>, Fachanwalt für Arbeitsrecht (Ulrich Weber &amp; Partner, Köln)</p>
</li></ul><p>Anlass für die Folge ist die Aufforderung der Tarifkommission der Vereinigung Cockpit an Lufthansa CityLine, Verhandlungen über einen Tarifvertrag Sozialplan aufzunehmen.</p>
<p><strong>In der Episode klären wir unter anderem folgende Fragen:</strong><br>
Was ist ein Sozialplan eigentlich? Welche Handlungsspielräume hat eine Gewerkschaft – und welche Rolle übernimmt die VC als Tarifpartner? Und schließlich: Wann kommt es zu einer betrieblichen Schlichtung oder sogar zu einem Streik?</p>
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      <itunes:summary>In der neuen Folge „Cockpitperspektive – Tarifausgabe“ dreht sich alles um das Thema Tarifsozialplan.

Moderiert wird die Episode von VC-Vorständin Vivianne Rehaag. Zu Gast sind:

Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit

Michael Mensching, Fachanwalt für Arbeitsrecht (Ulrich Weber &amp; Partner, Köln)

Anlass für die Folge ist die Aufforderung der Tarifkommission der Vereinigung Cockpit an Lufthansa CityLine, Verhandlungen über einen Tarifvertrag Sozialplan aufzunehmen.

In der Episode klären wir unter anderem folgende Fragen:Was ist ein Sozialplan eigentlich? Welche Handlungsspielräume hat eine Gewerkschaft – und welche Rolle übernimmt die VC als Tarifpartner? Und schließlich: Wann kommt es zu einer betrieblichen Schlichtung oder sogar zu einem Streik?</itunes:summary>
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      <title>READ YOU 5 - #48 München Spezial</title>
      <description><![CDATA[<p>Der zweitgrößte deutsche Flughafen hat so einige Besonderheiten zu bieten. Pilot Moritz Bürger (VC), Towerlotse Tobias Kreileder, Approacher Sebastian Sachs und Hendrik Verstegen von München Apron berichten Moderator Michael Kuppe (alle GdF) von „ihrer“ Homebase. Welche Arbeitspositionen sind durch Flugsicherung und Vorfeldkontrolle wann besetzt und wie koordinieren sie untereinander (die Bezeichnung PL steht für Platzlotse)? Warum werden Anflügen auf dem Endanflug häufig 180 Knoten angewiesen, und braucht der Tower das wirklich? Darüber hinaus gehen wir auf die Wetterlagen ein, die den Betrieb regelmäßig beeinflussen, und wie damit umgegangen wird. Außerdem gibt es Einblicke, welche Systeme die Vorfeldkontrolle manuell schalten kann und muss, damit Flugzeuge zu ihrer Position finden.</p>
<p>Zu welchem Flughafen sollen wir die nächste Spezialfolge aufnehmen, oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt es uns gerne an ⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 01 Dec 2025 10:23:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Der zweitgrößte deutsche Flughafen hat so einige Besonderheiten zu bieten. Pilot Moritz Bürger (VC), Towerlotse Tobias Kreileder, Approacher Sebastian Sachs und Hendrik Verstegen von München Apron berichten Moderator Michael Kuppe (alle GdF) von „ihrer“ Homebase. Welche Arbeitspositionen sind durch Flugsicherung und Vorfeldkontrolle wann besetzt und wie koordinieren sie untereinander (die Bezeichnung PL steht für Platzlotse)? Warum werden Anflügen auf dem Endanflug häufig 180 Knoten angewiesen, und braucht der Tower das wirklich? Darüber hinaus gehen wir auf die Wetterlagen ein, die den Betrieb regelmäßig beeinflussen, und wie damit umgegangen wird. Außerdem gibt es Einblicke, welche Systeme die Vorfeldkontrolle manuell schalten kann und muss, damit Flugzeuge zu ihrer Position finden.</p>
<p>Zu welchem Flughafen sollen wir die nächste Spezialfolge aufnehmen, oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt es uns gerne an ⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
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      <itunes:summary>Der zweitgrößte deutsche Flughafen hat so einige Besonderheiten zu bieten. Pilot Moritz Bürger (VC), Towerlotse Tobias Kreileder, Approacher Sebastian Sachs und Hendrik Verstegen von München Apron berichten Moderator Michael Kuppe (alle GdF) von „ihrer“ Homebase. Welche Arbeitspositionen sind durch Flugsicherung und Vorfeldkontrolle wann besetzt und wie koordinieren sie untereinander (die Bezeichnung PL steht für Platzlotse)? Warum werden Anflügen auf dem Endanflug häufig 180 Knoten angewiesen, und braucht der Tower das wirklich? Darüber hinaus gehen wir auf die Wetterlagen ein, die den Betrieb regelmäßig beeinflussen, und wie damit umgegangen wird. Außerdem gibt es Einblicke, welche Systeme die Vorfeldkontrolle manuell schalten kann und muss, damit Flugzeuge zu ihrer Position finden.
 
Zu welchem Flughafen sollen wir die nächste Spezialfolge aufnehmen, oder welches andere Thema interessiert euch? Schreibt es uns gerne an ⁠podcast@vcockpit.de⁠.</itunes:summary>
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      <title>Vorstands Update #11 – Sonderausgabe Symposium</title>
      <description><![CDATA[<p>In der neuen Episode von&nbsp;Vorstands Update&nbsp;blicken VC-Präsident Andreas Pinehiro und Vorständin Vivianne Rehaag auf das Symposium&nbsp;„Zukunft der Fachgewerkschaften“&nbsp;am 24. November zurück und sprechen über die&nbsp;Frankfurter Erklärung der Fachgewerkschaften.</p>
<p>Sie berichten über die spannenden Diskussionen unter den teilnehmenden Gewerkschaften und lassen die Impulsvorträge der Referentinnen und Referenten Revue passieren:</p>
<ul><li><p>Claus Weselsky, der die historischen Erfolge der GDL beleuchtet hat,</p>
</li><li><p>sowie&nbsp;Prof. Dr. Stefan Greiner, der einen Überblick über rechtliche Rahmenbedingungen, strategische Ansätze und das Tarifeinheitsgesetz gab.</p>
</li></ul><p>Im Mittelpunkt standen zudem mehrere praxisorientierte Beiträge:</p>
<ul><li><p>Benedikt Preussner&nbsp;(Leiter Marketing &amp; Kommunikation) über moderne Wege der Mitgliederwerbung und die Erfolgsstrategie des AvD Automobilclubs,</p>
</li><li><p>Christina Dahlhaus&nbsp;(Bundesvorsitzende der Kommunikationsgewerkschaft DPV) über Kommunikations- und Organisationsstrategien,</p>
</li><li><p>sowie&nbsp;Christian Schuster&nbsp;(Geschäftsführer der Agentur ADVERB) über gezieltes politisches Lobbying und die wirksame Platzierung gewerkschaftlicher Themen im politischen Raum.</p>
</li></ul><p>Zum Abschluss sprechen sie über die&nbsp;Frankfurter Erklärung der Fachgewerkschaften, die von elf Fachgewerkschaften im Rahmen des Symposiums verabschiedet wurde und die zentrale Rolle von Fachgewerkschaften für echte Mitbestimmung und demokratische Vielfalt unterstreicht.</p>
<p>Mehr Informationen gibt es auf unserer Webseite: <a href="https://www.vcockpit.de/zukunft-der-fachgewerkschaft/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/zukunft-der-fachgewerkschaft/</a></p>
]]></description>
      <pubDate>Thu, 27 Nov 2025 18:49:00 +0100</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit e.V.)</author>
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<p>Sie berichten über die spannenden Diskussionen unter den teilnehmenden Gewerkschaften und lassen die Impulsvorträge der Referentinnen und Referenten Revue passieren:</p>
<ul><li><p>Claus Weselsky, der die historischen Erfolge der GDL beleuchtet hat,</p>
</li><li><p>sowie&nbsp;Prof. Dr. Stefan Greiner, der einen Überblick über rechtliche Rahmenbedingungen, strategische Ansätze und das Tarifeinheitsgesetz gab.</p>
</li></ul><p>Im Mittelpunkt standen zudem mehrere praxisorientierte Beiträge:</p>
<ul><li><p>Benedikt Preussner&nbsp;(Leiter Marketing &amp; Kommunikation) über moderne Wege der Mitgliederwerbung und die Erfolgsstrategie des AvD Automobilclubs,</p>
</li><li><p>Christina Dahlhaus&nbsp;(Bundesvorsitzende der Kommunikationsgewerkschaft DPV) über Kommunikations- und Organisationsstrategien,</p>
</li><li><p>sowie&nbsp;Christian Schuster&nbsp;(Geschäftsführer der Agentur ADVERB) über gezieltes politisches Lobbying und die wirksame Platzierung gewerkschaftlicher Themen im politischen Raum.</p>
</li></ul><p>Zum Abschluss sprechen sie über die&nbsp;Frankfurter Erklärung der Fachgewerkschaften, die von elf Fachgewerkschaften im Rahmen des Symposiums verabschiedet wurde und die zentrale Rolle von Fachgewerkschaften für echte Mitbestimmung und demokratische Vielfalt unterstreicht.</p>
<p>Mehr Informationen gibt es auf unserer Webseite: <a href="https://www.vcockpit.de/zukunft-der-fachgewerkschaft/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/zukunft-der-fachgewerkschaft/</a></p>
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      <itunes:author>Vereinigung Cockpit e.V.</itunes:author>
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      <itunes:title>Vorstands Update #11 – Sonderausgabe Symposium</itunes:title>
      <itunes:subtitle>Update zur Vorstandsarbeit</itunes:subtitle>
      <itunes:summary>In der neuen Episode von Vorstands Update blicken VC-Präsident Andreas Pinehiro und Vorständin Vivianne Rehaag auf das Symposium „Zukunft der Fachgewerkschaften“ zurück und sprechen über die Frankfurter Erklärung der Fachgewerkschaften.
Sie berichten über die spannenden Diskussionen unter den teilnehmenden Gewerkschaften und lassen die Impulsvorträge der Referentinnen und Referenten Revue passieren:
Claus Weselsky, der die historischen Erfolge der GDL beleuchtet hat,
sowie Prof. Dr. Stefan Greiner, der einen Überblick über rechtliche Rahmenbedingungen, strategische Ansätze und das Tarifeinheitsgesetz gab.
Im Mittelpunkt standen zudem mehrere praxisorientierte Beiträge:
Benedikt Preussner (Leiter Marketing &amp; Kommunikation) über moderne Wege der Mitgliederwerbung und die Erfolgsstrategie des AvD Automobilclubs,
Christina Dahlhaus (Bundesvorsitzende der Kommunikationsgewerkschaft DPV) über Kommunikations- und Organisationsstrategien,
sowie Christian Schuster (Geschäftsführer der Agentur ADVERB) über gezieltes politisches Lobbying und die wirksame Platzierung gewerkschaftlicher Themen im politischen Raum.
Zum Abschluss sprechen sie über die Frankfurter Erklärung der Fachgewerkschaften, die von elf Fachgewerkschaften im Rahmen des Symposiums verabschiedet wurde und die zentrale Rolle von Fachgewerkschaften für echte Mitbestimmung und demokratische Vielfalt unterstreicht.
Mehr Informationen gibt es auf unserer Webseite: https://www.vcockpit.de/zukunft-der-fachgewerkschaft/</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>Vorstands Update #10</title>
      <description><![CDATA[<p>In der aktuellen Folge des "Vorstandsupdate" sprechen VC-Präsident Dr. Andreas Pinheiro und Vorständin Vivianne Rehaag über die wichtigsten Entwicklungen und Themen der VC.</p>
<p>Neben den wichtigsten aktuellen Terminen auf nationaler und internationaler Ebene geht es diesmal um die Hintergründe der Umfrage zur medizinischen Verweisung von Pilotinnen und Piloten sowie die jüngsten politischen Aussagen zur Rolle von Fachgewerkschaften.&nbsp;</p>
<p>Weitere Themen, die derzeit auf der Agenda des Vorstandes stehen, sind der bevorstehende Umzug nach Gateway Gardens, die personelle Verstärkung in der Mitgliederbetreuung und die neuen Beitragsregelungen für Mitglieder ohne Tarifierung. Abschließend gibt es ein Update zur erfolgreichen Tarifeinigung bei der Gesellschaft für Flugzieldarstellung (GFD).</p>
<p>WhatsApp-Kanal der Vereinigung Cockpit: <a href="https://whatsapp.com/channel/0029Vb6UXT16BIEijtzCaL3Y" rel="noopener noreferrer nofollow">https://whatsapp.com/channel/0029Vb6UXT16BIEijtzCaL3Y</a></p>
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      <pubDate>Wed, 26 Nov 2025 09:06:00 +0100</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit e.V.)</author>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In der aktuellen Folge des "Vorstandsupdate" sprechen VC-Präsident Dr. Andreas Pinheiro und Vorständin Vivianne Rehaag über die wichtigsten Entwicklungen und Themen der VC.</p>
<p>Neben den wichtigsten aktuellen Terminen auf nationaler und internationaler Ebene geht es diesmal um die Hintergründe der Umfrage zur medizinischen Verweisung von Pilotinnen und Piloten sowie die jüngsten politischen Aussagen zur Rolle von Fachgewerkschaften.&nbsp;</p>
<p>Weitere Themen, die derzeit auf der Agenda des Vorstandes stehen, sind der bevorstehende Umzug nach Gateway Gardens, die personelle Verstärkung in der Mitgliederbetreuung und die neuen Beitragsregelungen für Mitglieder ohne Tarifierung. Abschließend gibt es ein Update zur erfolgreichen Tarifeinigung bei der Gesellschaft für Flugzieldarstellung (GFD).</p>
<p>WhatsApp-Kanal der Vereinigung Cockpit: <a href="https://whatsapp.com/channel/0029Vb6UXT16BIEijtzCaL3Y" rel="noopener noreferrer nofollow">https://whatsapp.com/channel/0029Vb6UXT16BIEijtzCaL3Y</a></p>
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      <itunes:title>Vorstands Update #10</itunes:title>
      <itunes:subtitle>Update zur Vorstandsarbeit</itunes:subtitle>
      <itunes:summary>In der aktuellen Folge des "Vorstandsupdate" sprechen VC-Präsident Dr. Andreas Pinheiro und Vorständin Vivianne Rehaag über die wichtigsten Entwicklungen und Themen der VC.

Neben den wichtigsten aktuellen Terminen auf nationaler und internationaler Ebene geht es diesmal um die Hintergründe der Umfrage zur medizinischen Verweisung von Pilotinnen und Piloten sowie die jüngsten politischen Aussagen zur Rolle von Fachgewerkschaften. 

Weitere Themen, die derzeit auf der Agenda des Vorstandes stehen, sind der bevorstehende Umzug nach Gateway Gardens, die personelle Verstärkung in der Mitgliederbetreuung und die neuen Beitragsregelungen für Mitglieder ohne Tarifierung. Abschließend gibt es ein Update zur erfolgreichen Tarifeinigung bei der Gesellschaft für Flugzieldarstellung (GFD).

WhatsApp-Kanal der Vereinigung Cockpit: https://whatsapp.com/channel/0029Vb6UXT16BIEijtzCaL3Y</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - #47 Bodenverkehrsdienste</title>
      <description><![CDATA[<p>Wie so vieles in der Luftfahrt funktioniert auch ein Flughafenbetrieb nur durch das Zusammenspiel verschiedener Dienstleister am Boden. Neben der direkten Flugzeugabfertigung gibt es viele Akteure, die sich um reibungslose Abläufe und einen sicheren Zustand der Flughafeninfrastruktur kümmern. Dazu gehören u.a. die Vorfeldaufsicht, Reinigungsfahrzeuge, Wildlife-Manager oder die Bundespolizei. Inwieweit die Flugsicherung mit diesen in Kontakt steht und wie die Zusammenarbeit abläuft, fragt Moderator Michael Kuppe den Sachbearbeiter Flugverkehrskontrolle (FVK) Johannes Conrad, Towerlotse Gabriel Materne, Stefan Schlums von Apron Berlin (alle GDF) und Pilot Stephan Weissenborn (VC). Dabei kommt auch zur Sprache, was der Bündelfunk, sowie das OROFOL- bzw. Triple One-Konzept sind und was diese mit Runway Incursions zu tun haben.</p>
<p>Das Thema wird beispielhaft am Hauptstadtflughafen BER besprochen. Die Abläufe und Verantwortlichkeiten können an anderen Flughäfen variieren.</p>
<p>Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an ⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 31 Oct 2025 11:00:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Wie so vieles in der Luftfahrt funktioniert auch ein Flughafenbetrieb nur durch das Zusammenspiel verschiedener Dienstleister am Boden. Neben der direkten Flugzeugabfertigung gibt es viele Akteure, die sich um reibungslose Abläufe und einen sicheren Zustand der Flughafeninfrastruktur kümmern. Dazu gehören u.a. die Vorfeldaufsicht, Reinigungsfahrzeuge, Wildlife-Manager oder die Bundespolizei. Inwieweit die Flugsicherung mit diesen in Kontakt steht und wie die Zusammenarbeit abläuft, fragt Moderator Michael Kuppe den Sachbearbeiter Flugverkehrskontrolle (FVK) Johannes Conrad, Towerlotse Gabriel Materne, Stefan Schlums von Apron Berlin (alle GDF) und Pilot Stephan Weissenborn (VC). Dabei kommt auch zur Sprache, was der Bündelfunk, sowie das OROFOL- bzw. Triple One-Konzept sind und was diese mit Runway Incursions zu tun haben.</p>
<p>Das Thema wird beispielhaft am Hauptstadtflughafen BER besprochen. Die Abläufe und Verantwortlichkeiten können an anderen Flughäfen variieren.</p>
<p>Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an ⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
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      <itunes:summary>Wie so vieles in der Luftfahrt funktioniert auch ein Flughafenbetrieb nur durch das Zusammenspiel verschiedener Dienstleister am Boden. Neben der direkten Flugzeugabfertigung gibt es viele Akteure, die sich um reibungslose Abläufe und einen sicheren Zustand der Flughafeninfrastruktur kümmern. Dazu gehören u.a. die Vorfeldaufsicht, Reinigungsfahrzeuge, Wildlife-Manager oder die Bundespolizei. Inwieweit die Flugsicherung mit diesen in Kontakt steht und wie die Zusammenarbeit abläuft, fragt Moderator Michael Kuppe den Sachbearbeiter Flugverkehrskontrolle (FVK) Johannes Conrad, Towerlotse Gabriel Materne, Stefan Schlums von Apron Berlin (alle GDF) und Pilot Stephan Weissenborn (VC). Dabei kommt auch zur Sprache, was der Bündelfunk, sowie das OROFOL- bzw. Triple One-Konzept sind und was diese mit Runway Incursions zu tun haben.
 
Das Thema wird beispielhaft am Hauptstadtflughafen BER besprochen. Die Abläufe und Verantwortlichkeiten können an anderen Flughäfen variieren.
 
Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an ⁠podcast@vcockpit.de⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Chronische Erschöpfung: Fatigue in Luftfahrt und Medizin</title>
      <description><![CDATA[<p>Wie entsteht Fatigue strukturell? Welche Auswirkungen hat sie auf Sicherheit, Gesundheit und Arbeitskultur – und was muss sich in Zukunft ändern? Gemeinsam mit Experten der UFO<strong> </strong>sowie dem Berufsverband der Anästhesistinnen und Anästhesisten sprechen unsere VC-Vertreter&nbsp;Matthias Baier&nbsp;und&nbsp;Carsten Reuter&nbsp;über Verantwortung, Grenzen und Gesundheit – und darüber, was Luftfahrt und Medizin voneinander lernen können.</p>
<p>Mit dabei:<br>
<strong>Matthias Baier</strong>, Verkehrspilot und Vorsitzender der AG <em>Flugdienstzeiten</em> beim europäischen Pilotenverband, <strong>Carsten Reuter</strong>, Verkehrspilot a.D. und Leiter der AG <em>Flugdienstzeiten &amp; Ruhezeiten</em> bei der Vereinigung Cockpit, <strong>Magnus Maidhof</strong>, Flugbegleiter und Referent der Arbeitsgemeinschaft <em>Flugsicherheit</em> bei UFO und <strong>Dr. med. Gerrit Herpertz</strong>vom Berufsverband der Anästhesistinnen und Anästhesisten. <br>
Moderation: Julia Oeffinger, Leiterin PR und Marketing.<br>
<br>
Weitere Informationen und Quellen:</p>
<ul><li><p><a href="t3://record?identifier=news&amp;uid=1432" rel="noopener noreferrer nofollow">VC-Umfrage: Napping im Cockpit - Von der Ausnahme zum Standard?</a>&nbsp;<br>
Zentrale Ergebnisse unserer Umfrage unter mehr als 900 Pilotinnen und Piloten aus deutschen Airlines und die Erkenntnis, dass Napping im Cockpit kein Randphänomen mehr, sondern weit verbreitete Realität ist.</p>
</li><li><p><a href="t3://page?uid=103" rel="noopener noreferrer nofollow">Fatigue im Cockpit - eine unterschätzte Gefahr für die Flugsicherheit</a><br>
Eine Informationsseite zum Thema Fatigue, wissenschaftlichen Erkenntnissen und unseren gewerkschaftlichen Forderungen für mehr Sicherheit und Gesundheit.</p>
</li></ul><p><strong>Infos von UFO für die Kabine:&nbsp;</strong></p>
<ul><li><p><a href="https://www.ufo-online.aero/de/rund-ums-fliegen/flugsicherheit/item/2456-fatigue-risiko.html" target="_new" rel="noopener noreferrer nofollow">Fatigue-Risiko: Warum eure Reports so wichtig sind</a><br>
Ein Artikel, der erklärt, warum Fatigue-Meldungen keine Schwäche sind, sondern ein zentraler Beitrag zur Flugsicherheit und zum Schutz der Crew.</p>
</li><li><p><a href="https://ufo-online.aero/images/rundumsfliegen/flugsicherheit/pdf/EASA_UFO_Booklet_FTL.pdf" target="_new" rel="noopener noreferrer nofollow">UFO FTL Guide – EASA_UFO_Booklet_FTL (PDF)</a><br>
Unser Leitfaden zu den europäischen Flugdienstzeitregelungen (FTL) – inklusive Infos zu Ruhezeiten, Reporting und den Grundlagen der Fatigue-Prävention.</p>
</li><li><p>Das aktuelle <a href="https://eurecca.eu/wp-content/uploads/2025/07/2025_07_28-EurECCA-Position-Paper-on-cabin-crew-fatigue.pdf" rel="noopener noreferrer nofollow">Positionspapier</a>&nbsp;des europäischen Dachverbands EurECCA.</p>
</li></ul><p><strong>Medizinische Quellen:&nbsp;</strong></p>
<ul><li><p><a href="https://esaic.org/fighting-fatigue-together/" rel="noopener noreferrer nofollow">Fighting Fatigue Together – European Society of Anaesthesiology and Intensive Care (ESAIC)</a><br>
Ein gemeinsames Projekt der europäischen Anästhesiegesellschaft zur Bekämpfung von Fatigue im Gesundheitswesen.</p>
</li><li><p><a href="https://eba-uems.eu/standing-committees/www" target="_new" rel="noopener noreferrer nofollow">European Board of Anaesthesiology (EBA) – Standing Committees</a><br>
Die Fachgremien des EBA befassen sich mit zentralen Themen wie Patientensicherheit, Arbeitsbedingungen und Fatigue-Prävention im medizinischen Alltag.</p>
</li><li><p><a href="https://rcoa.ac.uk/sites/default/files/documents/2019-11/Guideline_fatigue_anaesthetists_2014_final.pdf" target="_new" rel="noopener noreferrer nofollow">Guidelines for the Prevention and Management of Fatigue in Anaesthetists (Royal College of Anaesthetists, 2014, PDF)</a><br>
Eine praxisorientierte Leitlinie aus Großbritannien zur Erkennung, Prävention und zum Management von Fatigue bei Anästhesist*innen.</p>
</li></ul>]]></description>
      <pubDate>Fri, 24 Oct 2025 11:00:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit, Unabhängige Flugbegleiter Organisation, Berufsverband der Anästhesistinnen und Anästhesisten)</author>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Wie entsteht Fatigue strukturell? Welche Auswirkungen hat sie auf Sicherheit, Gesundheit und Arbeitskultur – und was muss sich in Zukunft ändern? Gemeinsam mit Experten der UFO<strong> </strong>sowie dem Berufsverband der Anästhesistinnen und Anästhesisten sprechen unsere VC-Vertreter&nbsp;Matthias Baier&nbsp;und&nbsp;Carsten Reuter&nbsp;über Verantwortung, Grenzen und Gesundheit – und darüber, was Luftfahrt und Medizin voneinander lernen können.</p>
<p>Mit dabei:<br>
<strong>Matthias Baier</strong>, Verkehrspilot und Vorsitzender der AG <em>Flugdienstzeiten</em> beim europäischen Pilotenverband, <strong>Carsten Reuter</strong>, Verkehrspilot a.D. und Leiter der AG <em>Flugdienstzeiten &amp; Ruhezeiten</em> bei der Vereinigung Cockpit, <strong>Magnus Maidhof</strong>, Flugbegleiter und Referent der Arbeitsgemeinschaft <em>Flugsicherheit</em> bei UFO und <strong>Dr. med. Gerrit Herpertz</strong>vom Berufsverband der Anästhesistinnen und Anästhesisten. <br>
Moderation: Julia Oeffinger, Leiterin PR und Marketing.<br>
<br>
Weitere Informationen und Quellen:</p>
<ul><li><p><a href="t3://record?identifier=news&amp;uid=1432" rel="noopener noreferrer nofollow">VC-Umfrage: Napping im Cockpit - Von der Ausnahme zum Standard?</a>&nbsp;<br>
Zentrale Ergebnisse unserer Umfrage unter mehr als 900 Pilotinnen und Piloten aus deutschen Airlines und die Erkenntnis, dass Napping im Cockpit kein Randphänomen mehr, sondern weit verbreitete Realität ist.</p>
</li><li><p><a href="t3://page?uid=103" rel="noopener noreferrer nofollow">Fatigue im Cockpit - eine unterschätzte Gefahr für die Flugsicherheit</a><br>
Eine Informationsseite zum Thema Fatigue, wissenschaftlichen Erkenntnissen und unseren gewerkschaftlichen Forderungen für mehr Sicherheit und Gesundheit.</p>
</li></ul><p><strong>Infos von UFO für die Kabine:&nbsp;</strong></p>
<ul><li><p><a href="https://www.ufo-online.aero/de/rund-ums-fliegen/flugsicherheit/item/2456-fatigue-risiko.html" target="_new" rel="noopener noreferrer nofollow">Fatigue-Risiko: Warum eure Reports so wichtig sind</a><br>
Ein Artikel, der erklärt, warum Fatigue-Meldungen keine Schwäche sind, sondern ein zentraler Beitrag zur Flugsicherheit und zum Schutz der Crew.</p>
</li><li><p><a href="https://ufo-online.aero/images/rundumsfliegen/flugsicherheit/pdf/EASA_UFO_Booklet_FTL.pdf" target="_new" rel="noopener noreferrer nofollow">UFO FTL Guide – EASA_UFO_Booklet_FTL (PDF)</a><br>
Unser Leitfaden zu den europäischen Flugdienstzeitregelungen (FTL) – inklusive Infos zu Ruhezeiten, Reporting und den Grundlagen der Fatigue-Prävention.</p>
</li><li><p>Das aktuelle <a href="https://eurecca.eu/wp-content/uploads/2025/07/2025_07_28-EurECCA-Position-Paper-on-cabin-crew-fatigue.pdf" rel="noopener noreferrer nofollow">Positionspapier</a>&nbsp;des europäischen Dachverbands EurECCA.</p>
</li></ul><p><strong>Medizinische Quellen:&nbsp;</strong></p>
<ul><li><p><a href="https://esaic.org/fighting-fatigue-together/" rel="noopener noreferrer nofollow">Fighting Fatigue Together – European Society of Anaesthesiology and Intensive Care (ESAIC)</a><br>
Ein gemeinsames Projekt der europäischen Anästhesiegesellschaft zur Bekämpfung von Fatigue im Gesundheitswesen.</p>
</li><li><p><a href="https://eba-uems.eu/standing-committees/www" target="_new" rel="noopener noreferrer nofollow">European Board of Anaesthesiology (EBA) – Standing Committees</a><br>
Die Fachgremien des EBA befassen sich mit zentralen Themen wie Patientensicherheit, Arbeitsbedingungen und Fatigue-Prävention im medizinischen Alltag.</p>
</li><li><p><a href="https://rcoa.ac.uk/sites/default/files/documents/2019-11/Guideline_fatigue_anaesthetists_2014_final.pdf" target="_new" rel="noopener noreferrer nofollow">Guidelines for the Prevention and Management of Fatigue in Anaesthetists (Royal College of Anaesthetists, 2014, PDF)</a><br>
Eine praxisorientierte Leitlinie aus Großbritannien zur Erkennung, Prävention und zum Management von Fatigue bei Anästhesist*innen.</p>
</li></ul>]]></content:encoded>
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      <itunes:summary>Wie entsteht Fatigue strukturell? Welche Auswirkungen hat sie auf Sicherheit, Gesundheit und Arbeitskultur – und was muss sich in Zukunft ändern?Gemeinsam mit Experten der UFO sowie dem Berufsverband der Anästhesistinnen und Anästhesisten sprechen unsere VC-Vertreter Matthias Baier und Carsten Reuter über Verantwortung, Grenzen und Gesundheit – und darüber, was Luftfahrt und Medizin voneinander lernen können.

Mit dabei:
Matthias Baier, Verkehrspilot und Vorsitzender der AG Flugdienstzeiten beim europäischen Pilotenverband, Carsten Reuter, Verkehrspilot a.D. und Leiter der AG Flugdienstzeiten &amp; Ruhezeiten bei der Vereinigung Cockpit, Magnus Maidhof, Flugbegleiter und Referent der Arbeitsgemeinschaft Flugsicherheit bei UFO und Dr. med. Gerrit Herpertzvom Berufsverband der Anästhesistinnen und Anästhesisten. 
Moderation: Julia Oeffinger, Leiterin PR und Marketing.Weitere 

Informationen und Quellen:

VC-Umfrage: Napping im Cockpit - Von der Ausnahme zum Standard?
Zentrale Ergebnisse unserer Umfrage unter mehr als 900 Pilotinnen und Piloten aus deutschen Airlines und die Erkenntnis, dass Napping im Cockpit kein Randphänomen mehr, sondern weit verbreitete Realität ist.

Fatigue im Cockpit - eine unterschätzte Gefahr für die Flugsicherheit
Eine Informationsseite zum Thema Fatigue, wissenschaftlichen Erkenntnissen und unseren gewerkschaftlichen Forderungen für mehr Sicherheit und Gesundheit.

Infos von UFO für die Kabine: 

Fatigue-Risiko: Warum eure Reports so wichtig sind.
Ein Artikel, der erklärt, warum Fatigue-Meldungen keine Schwäche sind, sondern ein zentraler Beitrag zur Flugsicherheit und zum Schutz der Crew.

Akut Fatigue – was tun? (Instagram-Post)
Kurze, praxisnahe Tipps für den Ernstfall: Was du tun kannst, wenn Fatigue dich akut trifft – und wann du unbedingt handeln solltest.

UFO FTL Guide – EASA_UFO_Booklet_FTL (PDF)Unser Leitfaden zu den europäischen Flugdienstzeitregelungen (FTL) – inklusive Infos zu Ruhezeiten, Reporting und den Grundlagen der Fatigue-Prävention.

Das aktuelle Positionspapier des europäischen Dachverbands EurECCA: Eine klare Forderung nach besseren Fatigue-Regelungen für Kabinencrews in Europa.

Medizinische Quellen: 

Genfer Gelöbnis der Bundesärztekammer
Das moderne Berufsethos der Ärztinnen und Ärzte – mit einem Bekenntnis zur Selbstfürsorge 

Fighting Fatigue Together – European Society of Anaesthesiology and Intensive Care (ESAIC)
Ein gemeinsames Projekt der europäischen Anästhesiegesellschaft zur Bekämpfung von Fatigue im Gesundheitswesen – mit konkreten Empfehlungen für Kliniken und medizinisches Personal.

European Board of Anaesthesiology (EBA) – Standing Committees
Die Fachgremien des EBA befassen sich mit zentralen Themen wie Patientensicherheit, Arbeitsbedingungen und Fatigue-Prävention im medizinischen Alltag.

Guidelines for the Prevention and Management of Fatigue in Anaesthetists (Royal College of Anaesthetists, 2014, PDF)
Eine praxisorientierte Leitlinie aus Großbritannien zur Erkennung, Prävention und zum Management von Fatigue bei Anästhesist*innen – mit vielen übertragbaren Erkenntnissen für andere Berufsgruppen im Schichtdienst.</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - #46 Verkehrszentrale</title>
      <description><![CDATA[<p>Auf Seiten der Fluggesellschaften gibt es verschiedene Abteilungen, die für die planmäßige Durchführung von Flügen zuständig sind. Doch wie unterscheiden sich Dispatch, Hub Operations Center (HCC oder HOC), Station oder Verkehrszentrale voneinander, und wer ist wofür zuständig? Um das zu klären hat Michael Kuppe (GdF) den Verkehrsleiter Björn Lebershausen (GALDA) zu Gast. Zusammen mit Pilot Moritz Bürger (VC) und Center-Supervisor Martin Thomys bespricht er unter anderem, welche Schnittstellen es mit der Flugsicherung gibt und wie sich die Beteiligten gegenseitig unterstützen können.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Über weitere Fragen zu diesem oder jedem anderen Thema freuen wir uns jederzeit per Mail: <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 17 Oct 2025 11:02:00 +0200</pubDate>
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<p>&nbsp;</p>
<p>Über weitere Fragen zu diesem oder jedem anderen Thema freuen wir uns jederzeit per Mail: <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
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      <itunes:title>Folgentitel: #46 Verkehrszentrale</itunes:title>
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Über weitere Fragen zu diesem oder jedem anderen Thema freuen wir uns jederzeit per Mail: podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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      <title>READ YOU 5 - 2nd SET #8 Wirbelschleppengeschichte</title>
      <description><![CDATA[<p>In diesem 2nd SET begibt sich Thorsten Raue (GdF) auf einen kurzen Ausflug in die lange Geschichte der Wirbelschleppenstaffelung. Wann tauchten Wirbelschleppen erstmals in den Vorschriften auf, wie haben sich diese entwickelt und seit wann gibt es die heutigen Staffelungswerte? Wen das Thema interessiert, sollte sich auch noch die RY5 Folge #30 über Wirbelschleppen anhören.</p>
<p> </p>
<p>Wir freuen uns immer über Feedback zu unseren Folgen oder auch eure Erfahrungen mit den besprochenen Themen an podcast@vcockpit.de.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 12 Sep 2025 10:00:00 +0200</pubDate>
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<p> </p>
<p>Wir freuen uns immer über Feedback zu unseren Folgen oder auch eure Erfahrungen mit den besprochenen Themen an podcast@vcockpit.de.</p>
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Wir freuen uns immer über Feedback zu unseren Folgen oder auch eure Erfahrungen mit den besprochenen Themen an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>GTK On Air #2</title>
      <description><![CDATA[<p>Seit 2017 gilt ein neues System der betrieblichen Altersvorsorge für Pilotinnen und Piloten bei Lufthansa und Lufthansa Cargo – doch die Entwicklung verläuft anders als erhofft.</p>
<p>GTK-Sprecher Arne Karstens und der VC-Versorgungsexperte Harald Cizaire sprechen über die Hintergründe und Forderungen der VC.<br>
<br>
Stand: 1. September 2025</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 05 Sep 2025 09:15:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Seit 2017 gilt ein neues System der betrieblichen Altersvorsorge für Pilotinnen und Piloten bei Lufthansa und Lufthansa Cargo – doch die Entwicklung verläuft anders als erhofft.</p>
<p>GTK-Sprecher Arne Karstens und der VC-Versorgungsexperte Harald Cizaire sprechen über die Hintergründe und Forderungen der VC.<br>
<br>
Stand: 1. September 2025</p>
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      <itunes:title>GTK On Air #2</itunes:title>
      <itunes:subtitle>Die GTK berichtet</itunes:subtitle>
      <itunes:summary>Seit 2017 gilt ein neues System der betrieblichen Altersvorsorge für Pilotinnen und Piloten bei Lufthansa und Lufthansa Cargo – doch die Entwicklung verläuft anders als erhofft.
GTK-Sprecher Arne Karstens und der VC-Versorgungsexperte Harald Cizaire sprechen über die Hintergründe und Forderungen der VC.

Stand: 1. September 2025</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 #45 - Hamburg Spezial</title>
      <description><![CDATA[<p>Dass es in Hamburg windig sein kann, wissen sicherlich die meisten. Welche Konsequenzen das aber für den Betrieb am Helmut Schmidt Flughafen mit seinen gekreuzten Pisten hat, erklären Leonie Rieth vom Hamburger Tower, Tim Buschkamp von der Anflugkontrolle (beide GdF) und Kapitän Kolja Bollhorst (VC), der dort regelmäßig anfliegt. Außerdem fragt Moderator Michael Kuppe, welche Abhängigkeiten es zum Werksflughafen Finkenwerder gibt, und wir klären, was Hamburg für VFR-Verkehr so besonders macht.</p>
<p>Schreibt uns gerne, über welchen Flughafen ihr euch eine Spezialfolge wünschen würdet oder auch jeden anderen Themenvorschlag an podcast@vcockpit.de.</p>
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      <pubDate>Fri, 29 Aug 2025 10:15:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Dass es in Hamburg windig sein kann, wissen sicherlich die meisten. Welche Konsequenzen das aber für den Betrieb am Helmut Schmidt Flughafen mit seinen gekreuzten Pisten hat, erklären Leonie Rieth vom Hamburger Tower, Tim Buschkamp von der Anflugkontrolle (beide GdF) und Kapitän Kolja Bollhorst (VC), der dort regelmäßig anfliegt. Außerdem fragt Moderator Michael Kuppe, welche Abhängigkeiten es zum Werksflughafen Finkenwerder gibt, und wir klären, was Hamburg für VFR-Verkehr so besonders macht.</p>
<p>Schreibt uns gerne, über welchen Flughafen ihr euch eine Spezialfolge wünschen würdet oder auch jeden anderen Themenvorschlag an podcast@vcockpit.de.</p>
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Schreibt uns gerne, über welchen Flughafen ihr euch eine Spezialfolge wünschen würdet oder auch jeden anderen Themenvorschlag an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #44 Diversion</title>
      <description><![CDATA[<p>In der Luftfahrt wird nichts dem Zufall überlassen und so haben die meisten Flüge einen Ausweichflughafen in ihrem Flugplan und den nötigen Treibstoff im Tank, um auch dorthin zu kommen. Doch steht damit der Ausweichflughafen bereits final fest? Und wie fällt die Entscheidung darüber, nicht am Zielflughafen zu landen? Was genau passiert dabei auf Flugsicherungsseite und ist der im ATC-Flugplan eingetragene Ausweichflughafen dem Fluglotsen oder der Fluglotsin überhaupt bekannt? Darüber tauschen sich Niklas Ahrens (VC) und Rui Pinheiro im Gespräch mit Moderator Michael Kuppe (beide GdF) aus.</p>
<p>Das in der Folge angesprochene FORDEC ist ein Akronym für einen strukturierten Entscheidungsfindungsprozess und steht für Facts, Options, Risks (and Benefits), Decision, Execution und Check.</p>
<p>Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an <u><a href="https://outlook.office.com/mail/opxdeeplink/compose/podcast@readyoufive.de" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠</a><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 25 Jul 2025 11:00:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In der Luftfahrt wird nichts dem Zufall überlassen und so haben die meisten Flüge einen Ausweichflughafen in ihrem Flugplan und den nötigen Treibstoff im Tank, um auch dorthin zu kommen. Doch steht damit der Ausweichflughafen bereits final fest? Und wie fällt die Entscheidung darüber, nicht am Zielflughafen zu landen? Was genau passiert dabei auf Flugsicherungsseite und ist der im ATC-Flugplan eingetragene Ausweichflughafen dem Fluglotsen oder der Fluglotsin überhaupt bekannt? Darüber tauschen sich Niklas Ahrens (VC) und Rui Pinheiro im Gespräch mit Moderator Michael Kuppe (beide GdF) aus.</p>
<p>Das in der Folge angesprochene FORDEC ist ein Akronym für einen strukturierten Entscheidungsfindungsprozess und steht für Facts, Options, Risks (and Benefits), Decision, Execution und Check.</p>
<p>Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an <u><a href="https://outlook.office.com/mail/opxdeeplink/compose/podcast@readyoufive.de" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠</a><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
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      <itunes:title>READ YOU 5 - #43 Diversion</itunes:title>
      <itunes:summary>In der Luftfahrt wird nichts dem Zufall überlassen und so haben die meisten Flüge einen Ausweichflughafen in ihrem Flugplan und den nötigen Treibstoff im Tank, um auch dorthin zu kommen. Doch steht damit der Ausweichflughafen bereits final fest? Und wie fällt die Entscheidung darüber, nicht am Zielflughafen zu landen? Was genau passiert dabei auf Flugsicherungsseite und ist der im ATC-Flugplan eingetragene Ausweichflughafen dem Fluglotsen oder der Fluglotsin überhaupt bekannt? Darüber tauschen sich Niklas Ahrens (VC) und Rui Pinheiro im Gespräch mit Moderator Michael Kuppe (beide GdF) aus.

Das in der Folge angesprochene FORDEC ist ein Akronym für einen strukturierten Entscheidungsfindungsprozess und steht für Facts, Options, Risks (and Benefits), Decision, Execution und Check.

Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder interessiert euch ein anderes? Dann schreibt uns gerne an ⁠podcast@vcockpit.de⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #43 Remote Tower Control</title>
      <description><![CDATA[<p>Was bedeutet eigentlich Remote Tower Control (RTC) und welche deutschen Flughäfen werden mit diesem Konzept kontrolliert? Michael Kuppe (GdF) hat sich zur Beantwortung dieser Fragen in das Remote Tower Center nach Leipzig begeben und spricht dort mit Florian Michel, Patrick Thormann (beide GdF) und Markus Wahl (VC). Es geht unter anderem um die Technik, Vor- und Nachteile, sowie die Auswirkungen auf das Flugsicherungs- und das Cockpitpersonal.<br>
</p>
<p>Neben dem Standort in Leipzig gibt es zum Aufnahmezeitpunkt noch Remote Tower Control in Braunschweig und Emden (aus dem Remote Tower Center in Braunschweig) und am Militärflugplatz Geilenkirchen.<br>
</p>
<p>Wir freuen uns immer über Rückmeldungen zu den bisherigen Folgen und neue Themenvorschläge über&nbsp;<u><a href="https://outlook.office.com/mail/opxdeeplink/compose/podcast@readyoufive.de" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠</a><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
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      <pubDate>Wed, 23 Jul 2025 11:08:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Was bedeutet eigentlich Remote Tower Control (RTC) und welche deutschen Flughäfen werden mit diesem Konzept kontrolliert? Michael Kuppe (GdF) hat sich zur Beantwortung dieser Fragen in das Remote Tower Center nach Leipzig begeben und spricht dort mit Florian Michel, Patrick Thormann (beide GdF) und Markus Wahl (VC). Es geht unter anderem um die Technik, Vor- und Nachteile, sowie die Auswirkungen auf das Flugsicherungs- und das Cockpitpersonal.<br>
</p>
<p>Neben dem Standort in Leipzig gibt es zum Aufnahmezeitpunkt noch Remote Tower Control in Braunschweig und Emden (aus dem Remote Tower Center in Braunschweig) und am Militärflugplatz Geilenkirchen.<br>
</p>
<p>Wir freuen uns immer über Rückmeldungen zu den bisherigen Folgen und neue Themenvorschläge über&nbsp;<u><a href="https://outlook.office.com/mail/opxdeeplink/compose/podcast@readyoufive.de" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠</a><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
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Neben dem Standort in Leipzig gibt es zum Aufnahmezeitpunkt noch Remote Tower Control in Braunschweig und Emden (aus dem Remote Tower Center in Braunschweig) und am Militärflugplatz Geilenkirchen.

Wir freuen uns immer über Rückmeldungen zu den bisherigen Folgen und neue Themenvorschläge über ⁠podcast@vcockpit.de⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - 2nd SET #7 Wohin mit dem Callsign?</title>
      <description><![CDATA[<p>Die unregelmäßig erscheinenden 2nd SET Folgen ergänzen den Read You 5 Podcast um spezifische Themen, die wir in größerer Detailtiefe beleuchten wollen. Thorsten Raue (GdF) ist dafür mal wieder in den „Kaninchenbau“ der Regularien gestiegen. Diesmal bringt er in Erfahrung, wo bei einem Readback das eigene Rufzeichen zu platzieren ist: am Anfang oder am Ende, oder ist sogar beides möglich?<br>
</p>
<p>Wir freuen uns immer über Rückmeldungen, was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder über eure Fragen an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Tue, 15 Jul 2025 11:00:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Die unregelmäßig erscheinenden 2nd SET Folgen ergänzen den Read You 5 Podcast um spezifische Themen, die wir in größerer Detailtiefe beleuchten wollen. Thorsten Raue (GdF) ist dafür mal wieder in den „Kaninchenbau“ der Regularien gestiegen. Diesmal bringt er in Erfahrung, wo bei einem Readback das eigene Rufzeichen zu platzieren ist: am Anfang oder am Ende, oder ist sogar beides möglich?<br>
</p>
<p>Wir freuen uns immer über Rückmeldungen, was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder über eure Fragen an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
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      <itunes:summary>Die unregelmäßig erscheinenden 2nd SET Folgen ergänzen den Read You 5 Podcast um spezifische Themen, die wir in größerer Detailtiefe beleuchten wollen. Thorsten Raue (GdF) ist dafür mal wieder in den „Kaninchenbau“ der Regularien gestiegen. Diesmal bringt er in Erfahrung, wo bei einem Readback das eigene Rufzeichen zu platzieren ist: am Anfang oder am Ende, oder ist sogar beides möglich?

Wir freuen uns immer über Rückmeldungen, was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder über eure Fragen an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Vorstands Update #9</title>
      <description><![CDATA[<p>In der neuen Folge geben Vivianne Rehaag und Andreas Pinheiro Einblicke in die aktuellen Entwicklungen bei der Vereinigung Cockpit. Sie sprechen über wichtige Vorstandsbeschlüsse, angepasste Richtlinien und die strukturelle Änderung, dass es künftig keine Position des Vorsitzenden Tarif mehr geben wird. Mit dabei ist dieses Mal die neue Pressesprecherin Heike Wagner.</p>
<p>Weitere Themen: die ECA-Konferenz, der anstehende JP Morgen-Lauf, Gespräche auf EU-Ebene zu Fair Competition, Wings-Pattern bei Eurowings Europe sowie Herausforderungen wie Fatigue, RCO und der aktuelle Stand zur RTPG.<br>
<br>
(Stand: 07.07.2025</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 11 Jul 2025 13:35:00 +0200</pubDate>
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<p>Weitere Themen: die ECA-Konferenz, der anstehende JP Morgen-Lauf, Gespräche auf EU-Ebene zu Fair Competition, Wings-Pattern bei Eurowings Europe sowie Herausforderungen wie Fatigue, RCO und der aktuelle Stand zur RTPG.<br>
<br>
(Stand: 07.07.2025</p>
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      <itunes:title>Vorstands Update #9</itunes:title>
      <itunes:subtitle>Update zur Vorstandsarbeit</itunes:subtitle>
      <itunes:summary>In der neuen Folge geben Vivianne Rehaag und Andreas Pinheiro Einblicke in die aktuellen Entwicklungen bei der Vereinigung Cockpit. Sie sprechen über wichtige Vorstandsbeschlüsse, angepasste Richtlinien und die strukturelle Änderung, dass es künftig keine Position des Vorsitzenden Tarif mehr geben wird. Mit dabei ist dieses Mal die neue Pressesprecherin Heike Wagner.
Weitere Themen: die ECA-Konferenz, der anstehende JP Morgen-Lauf, Gespräche auf EU-Ebene zu Fair Competition, Wings-Pattern bei Eurowings Europe sowie Herausforderungen wie Fatigue, RCO und der aktuelle Stand zur RTPG.</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - #42 Teamarbeit</title>
      <description><![CDATA[<p>Sowohl die Arbeit im Cockpit als auch an den meisten Flugsicherungsarbeitsplätzen wird im Team erledigt. Entsprechend wichtig sind Aufgabenteilung und Kommunikation. In dieser Folge erfahrt ihr deshalb von Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) vieles über die Zusammenarbeit auf beiden Seiten des Funks und natürlich auch darüber hinweg. Warum heißt es heutzutage Pilot Monitoring und nicht mehr Pilot Non-Flying? Was sind der E und der P auf Flugsicherungsseite und was plant eigentlich der Planner? Außerdem wird darüber gesprochen, wie viel Hierarchie nötig ist und wer im Zweifel die letzte Entscheidung treffen darf.</p>
<p>Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder würdet gerne eines vorschlagen? Dann schreibt uns gerne an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 30 May 2025 07:48:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Sowohl die Arbeit im Cockpit als auch an den meisten Flugsicherungsarbeitsplätzen wird im Team erledigt. Entsprechend wichtig sind Aufgabenteilung und Kommunikation. In dieser Folge erfahrt ihr deshalb von Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) vieles über die Zusammenarbeit auf beiden Seiten des Funks und natürlich auch darüber hinweg. Warum heißt es heutzutage Pilot Monitoring und nicht mehr Pilot Non-Flying? Was sind der E und der P auf Flugsicherungsseite und was plant eigentlich der Planner? Außerdem wird darüber gesprochen, wie viel Hierarchie nötig ist und wer im Zweifel die letzte Entscheidung treffen darf.</p>
<p>Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder würdet gerne eines vorschlagen? Dann schreibt uns gerne an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
]]></content:encoded>
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Habt ihr weitere Fragen zu diesem Thema oder würdet gerne eines vorschlagen? Dann schreibt uns gerne an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Gesundheit unter einem Dach - die neue AG OHM stellt sich vor</title>
      <description><![CDATA[<p>In dieser Folge&nbsp;Cockpitperspektive&nbsp;stellen Theresia Eberbach (Leiterin AG Strahlenschutz), Ralph Krebs (Stellv. Leitung AG Strahlenschutz) und Stefan Thielemann (Leiter AG FHE) die neu gegründete AG OHM (Occupational Health and Medicine) vor.</p>
<p>Warum liegt den Beteiligten das Thema Gesundheit im Flugbetrieb so am Herzen? Welche Aufgaben hatten die bisherigen Arbeitsgruppen und welche Ziele verfolgt die neue AG OHM? Auch die Frage, welche Vorteile Mitglieder durch diese Fusion haben und wie man sich einbringen kann, steht im Fokus dieser Folge.&nbsp;</p>
<p>Der Link zur erwähnten Umfrage: <a href="https://de.surveymonkey.com/r/8R9FY26" rel="noopener noreferrer nofollow">https://de.surveymonkey.com/r/8R9FY26</a></p>
<p>Stand: 16.04.2025</p>
]]></description>
      <pubDate>Tue, 20 May 2025 14:45:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Ralph Krebs, Theresia Eberbach, Stefan Thielemann)</author>
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      <dc:creator>Ralph Krebs, Theresia Eberbach, Stefan Thielemann</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[<p>In dieser Folge&nbsp;Cockpitperspektive&nbsp;stellen Theresia Eberbach (Leiterin AG Strahlenschutz), Ralph Krebs (Stellv. Leitung AG Strahlenschutz) und Stefan Thielemann (Leiter AG FHE) die neu gegründete AG OHM (Occupational Health and Medicine) vor.</p>
<p>Warum liegt den Beteiligten das Thema Gesundheit im Flugbetrieb so am Herzen? Welche Aufgaben hatten die bisherigen Arbeitsgruppen und welche Ziele verfolgt die neue AG OHM? Auch die Frage, welche Vorteile Mitglieder durch diese Fusion haben und wie man sich einbringen kann, steht im Fokus dieser Folge.&nbsp;</p>
<p>Der Link zur erwähnten Umfrage: <a href="https://de.surveymonkey.com/r/8R9FY26" rel="noopener noreferrer nofollow">https://de.surveymonkey.com/r/8R9FY26</a></p>
<p>Stand: 16.04.2025</p>
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      <itunes:author>Ralph Krebs, Theresia Eberbach, Stefan Thielemann</itunes:author>
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      <itunes:title>Gesundheit unter einem Dach - die neue AG OHM stellt sich vor</itunes:title>
      <itunes:summary>In dieser Folge Cockpitperspektive stellen Theresia Eberbach (Leiterin AG Strahlenschutz), Ralph Krebs (Stellv. Leitung AG Strahlenschutz) und Stefan Thielemann (Leiter AG FHE) die neu gegründete AG OHM (Occupational Health and Medicine) vor.

Warum liegt den Beteiligten das Thema Gesundheit im Flugbetrieb so am Herzen? Welche Aufgaben hatten die bisherigen Arbeitsgruppen und welche Ziele verfolgt die neue AG OHM? Auch die Frage, welche Vorteile Mitglieder durch diese Fusion haben und wie man sich einbringen kann, steht im Fokus dieser Folge. 

Der Link zur erwähnten Umfrage: https://de.surveymonkey.com/r/8R9FY26

Stand: 16.04.2025</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>Vorstands Update #8 – Sonderfolge zur Mitgliederversammlung</title>
      <description><![CDATA[<p>Vorständin Vivianne Rehaag und Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit, präsentieren die neue Folge Cockpitperspektive – das Vorstandsupdate. Dieses Mal in einer Sonderfolge zur Mitgliederversammlung am 15. Mai.</p>
<p>Schwerpunkte dieser Folge sind Satzungsänderungen, die auf der Mitgliederversammlung zur Abstimmung gestellt werden und die Neustrukturierung und Professionalisierung der Tarifabteilung. &nbsp;</p>
<p>(Stand: 05.05.2025)</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 09 May 2025 12:55:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit e.V.)</author>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Vorständin Vivianne Rehaag und Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit, präsentieren die neue Folge Cockpitperspektive – das Vorstandsupdate. Dieses Mal in einer Sonderfolge zur Mitgliederversammlung am 15. Mai.</p>
<p>Schwerpunkte dieser Folge sind Satzungsänderungen, die auf der Mitgliederversammlung zur Abstimmung gestellt werden und die Neustrukturierung und Professionalisierung der Tarifabteilung. &nbsp;</p>
<p>(Stand: 05.05.2025)</p>
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      <itunes:author>Vereinigung Cockpit e.V.</itunes:author>
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      <itunes:title>Vorstands Update #8 – Sonderfolge zur Mitgliederversammlung</itunes:title>
      <itunes:subtitle>Update zur Vorstandsarbeit</itunes:subtitle>
      <itunes:summary>Vorständin Vivianne Rehaag und Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit, präsentieren die neue Folge Cockpitperspektive – das Vorstandsupdate. Dieses Mal in einer Sonderfolge zur Mitgliederversammlung am 15. Mai.
 
Schwerpunkte dieser Folge sind Satzungsänderungen, die auf der Mitgliederversammlung zur Abstimmung gestellt werden und die Neustrukturierung und Professionalisierung der Tarifabteilung.  

(Stand: 05.05.2025)</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - #41 Berlin Spezial</title>
      <description><![CDATA[<p>Michael Kuppe (GdF) ist diesmal in die Hauptstadt gereist, um mit lokalen Experten über die Besonderheiten des jüngsten deutschen Großflughafens zu sprechen. Dabei hat er alle Arbeitsbereiche versammelt: Gabriel Materne vom Tower, Nils Menßen von der An- und Abflugkontrolle, Stefan Schlums für Apron (alle GdF) und Stephan Weißenborn aus dem Cockpit (VC). Themen sind unter anderem das Bahnkonzept, die Abhängigkeiten mit den nahegelegenen Flugplätzen Schönhagen und Strausberg oder das Regierungsterminal. Auch die Kotzkurve mit hohen Steiggradienten und die virtuelle Barriere im Norden des Hauptvorfelds dürfen in einem Gespräch über den BER natürlich nicht fehlen.</p>
<p>Übersichtskarten und weitere Informationen zum BER findet ihr hier:</p>
<p><u><a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/alles-neu-am-ber/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/alles-neu-am-ber/</a></u></p>
<p>Hinweis: Der Begriff „virtuelle Barriere“ hat im Laufe der Zeit seine Bedeutung gewechselt. In dieser Folge und im verlinkten Artikel nutzen wir die ursprüngliche Bedeutung, dass damit die nördliche Fahrstraße gemeint ist. Mittlerweile beschreibt dieser Begriff jedoch die imaginäre Trennung des Hauptvorfelds zwischen den Positionen B04 und B05 bzw. D07 und D08, wonach der Flugverkehr entsprechend der Nord- oder Südbahn zugeteilt wird, um folglich eine noch bessere Auslastung beider Pisten zu erreichen.&nbsp;</p>
<p>Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne</p>
<p>per Mail:&nbsp;⁠⁠⁠<u><a href="mailto:%20podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠⁠⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 25 Apr 2025 11:12:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Michael Kuppe (GdF) ist diesmal in die Hauptstadt gereist, um mit lokalen Experten über die Besonderheiten des jüngsten deutschen Großflughafens zu sprechen. Dabei hat er alle Arbeitsbereiche versammelt: Gabriel Materne vom Tower, Nils Menßen von der An- und Abflugkontrolle, Stefan Schlums für Apron (alle GdF) und Stephan Weißenborn aus dem Cockpit (VC). Themen sind unter anderem das Bahnkonzept, die Abhängigkeiten mit den nahegelegenen Flugplätzen Schönhagen und Strausberg oder das Regierungsterminal. Auch die Kotzkurve mit hohen Steiggradienten und die virtuelle Barriere im Norden des Hauptvorfelds dürfen in einem Gespräch über den BER natürlich nicht fehlen.</p>
<p>Übersichtskarten und weitere Informationen zum BER findet ihr hier:</p>
<p><u><a href="https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/alles-neu-am-ber/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/alles-neu-am-ber/</a></u></p>
<p>Hinweis: Der Begriff „virtuelle Barriere“ hat im Laufe der Zeit seine Bedeutung gewechselt. In dieser Folge und im verlinkten Artikel nutzen wir die ursprüngliche Bedeutung, dass damit die nördliche Fahrstraße gemeint ist. Mittlerweile beschreibt dieser Begriff jedoch die imaginäre Trennung des Hauptvorfelds zwischen den Positionen B04 und B05 bzw. D07 und D08, wonach der Flugverkehr entsprechend der Nord- oder Südbahn zugeteilt wird, um folglich eine noch bessere Auslastung beider Pisten zu erreichen.&nbsp;</p>
<p>Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne</p>
<p>per Mail:&nbsp;⁠⁠⁠<u><a href="mailto:%20podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠⁠⁠.</p>
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      <itunes:summary>Michael Kuppe (GdF) ist diesmal in die Hauptstadt gereist, um mit lokalen Experten über die Besonderheiten des jüngsten deutschen Großflughafens zu sprechen. Dabei hat er alle Arbeitsbereiche versammelt: Gabriel Materne vom Tower, Nils Menßen von der An- und Abflugkontrolle, Stefan Schlums für Apron (alle GdF) und Stephan Weißenborn aus dem Cockpit (VC). Themen sind unter anderem das Bahnkonzept, die Abhängigkeiten mit den nahegelegenen Flugplätzen Schönhagen und Strausberg oder das Regierungsterminal. Auch die Kotzkurve mit hohen Steiggradienten und die virtuelle Barriere im Norden des Hauptvorfelds dürfen in einem Gespräch über den BER natürlich nicht fehlen.
 
Übersichtskarten und weitere Informationen zum BER findet ihr hier:
https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/alles-neu-am-ber/
 
Hinweis: Der Begriff „virtuelle Barriere“ hat im Laufe der Zeit seine Bedeutung gewechselt. In dieser Folge und im verlinkten Artikel nutzen wir die ursprüngliche Bedeutung, dass damit die nördliche Fahrstraße gemeint ist. Mittlerweile beschreibt dieser Begriff jedoch die imaginäre Trennung des Hauptvorfelds zwischen den Positionen B04 und B05 bzw. D07 und D08, wonach der Flugverkehr entsprechend der Nord- oder Südbahn zugeteilt wird, um folglich eine noch bessere Auslastung beider Pisten zu erreichen.
 
Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne
per Mail: ⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>GTK On Air #1</title>
      <description><![CDATA[<p>In dieser neuen Folge von GTK On Air bringen wir Euch auf den aktuellen Stand aus dem GTK-Bereich. Arne Karstens, Sprecher der GTK und FO B787 bei der Passage, sowie Gregor Winkler, GTK-Mitglied und CPT A320 bei Lufthansa CityLine, bringen die letzten Entwicklungen kurz auf den Punkt, erzählen vom Stand der Verhandlungen und geben einen Ausblick sowie ihre Einschätzung zu weiteren Entwicklungen am Tariftisch.</p>
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      <pubDate>Fri, 18 Apr 2025 18:01:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In dieser neuen Folge von GTK On Air bringen wir Euch auf den aktuellen Stand aus dem GTK-Bereich. Arne Karstens, Sprecher der GTK und FO B787 bei der Passage, sowie Gregor Winkler, GTK-Mitglied und CPT A320 bei Lufthansa CityLine, bringen die letzten Entwicklungen kurz auf den Punkt, erzählen vom Stand der Verhandlungen und geben einen Ausblick sowie ihre Einschätzung zu weiteren Entwicklungen am Tariftisch.</p>
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      <itunes:subtitle>Die GTK berichtet</itunes:subtitle>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - #40 Fluginformationsdienst - FIS</title>
      <description><![CDATA[<p>Zu den Flugsicherungsdiensten gehört nicht nur die Flugsicherungskontrolle, sondern auch der Fluginformationsdienst, kurz FIS. Dieser hat insbesondere für VFR-Flüge im unteren Luftraum eine große Bedeutung. Was die FIS-Spezialisten dort leisten können, dürfen und sollen, fragt Michael Kuppe den FIS-Spezialisten Julius Kortmann (beide GdF). Dabei geht es auch um die zur Verfügung stehende Ausstattung und deren Einschränkungen. Außerdem werden die gegenseitigen Erfahrungen und Erwartungen mit den Piloten Kolja Bollhorst (VC) und Florian Stegmann (Helikopterpilot) ausgetauscht.</p>
<p></p>
<p>Wir freuen uns wie immer über Rückmeldungen, sowie weitere Themenvorschläge per Mail: ⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 28 Mar 2025 10:30:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Zu den Flugsicherungsdiensten gehört nicht nur die Flugsicherungskontrolle, sondern auch der Fluginformationsdienst, kurz FIS. Dieser hat insbesondere für VFR-Flüge im unteren Luftraum eine große Bedeutung. Was die FIS-Spezialisten dort leisten können, dürfen und sollen, fragt Michael Kuppe den FIS-Spezialisten Julius Kortmann (beide GdF). Dabei geht es auch um die zur Verfügung stehende Ausstattung und deren Einschränkungen. Außerdem werden die gegenseitigen Erfahrungen und Erwartungen mit den Piloten Kolja Bollhorst (VC) und Florian Stegmann (Helikopterpilot) ausgetauscht.</p>
<p></p>
<p>Wir freuen uns wie immer über Rückmeldungen, sowie weitere Themenvorschläge per Mail: ⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
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      <itunes:summary>Zu den Flugsicherungsdiensten gehört nicht nur die Flugsicherungskontrolle, sondern auch der Fluginformationsdienst, kurz FIS. Dieser hat insbesondere für VFR-Flüge im unteren Luftraum eine große Bedeutung. Was die FIS-Spezialisten dort leisten können, dürfen und sollen, fragt Michael Kuppe den FIS-Spezialisten Julius Kortmann (beide GdF). Dabei geht es auch um die zur Verfügung stehende Ausstattung und deren Einschränkungen. Außerdem werden die gegenseitigen Erfahrungen und Erwartungen mit den Piloten Kolja Bollhorst (VC) und Florian Stegmann (Helikopterpilot) ausgetauscht.



Wir freuen uns wie immer über Rückmeldungen, sowie weitere Themenvorschläge per Mail: ⁠podcast@vcockpit.de⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #39 VIA-Sprechgruppen auf SIDs und STARs</title>
      <description><![CDATA[<p>Im Jahr 2017 tauchten auf einmal die Sprechgruppen CLIMB VIA SID und DESCEND VIA STAR / TRANSITION in Deutschland auf. So plötzlich wie sie gekommen waren, schienen sie aber auch wieder an Bedeutung zu verlieren. Vielen Beteiligten ist bis heute nicht klar, warum diese Sprechgruppen eingeführt wurden und was aktuell in Deutschland und in anderen Ländern gilt. Damit räumen Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) in dieser Folge auf und erklären auch, welche Bedeutung dabei das Faultier aus Ice Age für die Sprechgruppen hat.</p>
<p>Diese Folge kam durch die Frage eines Hörers per Mail⁠ zustande. Wir freuen uns immer über solche Anregungen und natürlich auch weitere Vorschläge &amp; Kritik an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 28 Feb 2025 11:00:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Im Jahr 2017 tauchten auf einmal die Sprechgruppen CLIMB VIA SID und DESCEND VIA STAR / TRANSITION in Deutschland auf. So plötzlich wie sie gekommen waren, schienen sie aber auch wieder an Bedeutung zu verlieren. Vielen Beteiligten ist bis heute nicht klar, warum diese Sprechgruppen eingeführt wurden und was aktuell in Deutschland und in anderen Ländern gilt. Damit räumen Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) in dieser Folge auf und erklären auch, welche Bedeutung dabei das Faultier aus Ice Age für die Sprechgruppen hat.</p>
<p>Diese Folge kam durch die Frage eines Hörers per Mail⁠ zustande. Wir freuen uns immer über solche Anregungen und natürlich auch weitere Vorschläge &amp; Kritik an <u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
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      <itunes:summary>Im Jahr 2017 tauchten auf einmal die Sprechgruppen CLIMB VIA SID und DESCEND VIA STAR / TRANSITION in Deutschland auf. So plötzlich wie sie gekommen waren, schienen sie aber auch wieder an Bedeutung zu verlieren. Vielen Beteiligten ist bis heute nicht klar, warum diese Sprechgruppen eingeführt wurden und was aktuell in Deutschland und in anderen Ländern gilt. Damit räumen Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) in dieser Folge auf und erklären auch, welche Bedeutung dabei das Faultier aus Ice Age für die Sprechgruppen hat.
Diese Folge kam durch die Frage eines Hörers per Mail⁠ zustande. Wir freuen uns immer über solche Anregungen und natürlich auch weitere Vorschläge &amp; Kritik an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Vorstands Update #7</title>
      <description><![CDATA[<p>Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen der letzten Wochen.<br>
<br>
Hierbei berichtet das Gespann auch über die Organisation der Tarifarbeit innerhalb der VC und die hier anstehenden Veränderungen. Außerdem berichten sie über die bereits in der letzten Folge angekündigte Kampagne zum Berufsbild Pilot sowie die vom Vorstand vorbereitete Änderung der VC-Beitragsordnung, die der kommenden Mitgliederversammlung zur Abstimmung vorgelegt werden soll.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 28 Feb 2025 08:00:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen der letzten Wochen.<br>
<br>
Hierbei berichtet das Gespann auch über die Organisation der Tarifarbeit innerhalb der VC und die hier anstehenden Veränderungen. Außerdem berichten sie über die bereits in der letzten Folge angekündigte Kampagne zum Berufsbild Pilot sowie die vom Vorstand vorbereitete Änderung der VC-Beitragsordnung, die der kommenden Mitgliederversammlung zur Abstimmung vorgelegt werden soll.</p>
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      <itunes:summary>Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen der letzten Wochen.
Hierbei berichtet das Gespann auch über die Organisation der Tarifarbeit innerhalb der VC und die hier anstehenden Veränderungen. Außerdem berichten sie über die bereits in der letzten Folge angekündigte Kampagne zum Berufsbild Pilot sowie die vom Vorstand vorbereitete Änderung der VC-Beitragsordnung, die der kommenden Mitgliederversammlung zur Abstimmung vorgelegt werden soll.</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>Vorstands Update #6</title>
      <description><![CDATA[<p>Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen seit Dezember des vergangenen Jahres.<br>
<br>
Hierbei berichtet das Gespann auch über die neue Öffentlichkeits-Kampagne der VC mit dem Motto "Verantwortung" sowie den organisatorischen Umbau der Abteilungen.&nbsp;</p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 05 Feb 2025 07:00:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen seit Dezember des vergangenen Jahres.<br>
<br>
Hierbei berichtet das Gespann auch über die neue Öffentlichkeits-Kampagne der VC mit dem Motto "Verantwortung" sowie den organisatorischen Umbau der Abteilungen.&nbsp;</p>
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      <itunes:title>Vorstands Update #6</itunes:title>
      <itunes:summary>Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen seit Dezember des vergangenen Jahres.Hierbei berichtet das Gespann auch über die neue Öffentlichkeits-Kampagne der VC mit dem Motto "Verantwortung" sowie den organisatorischen Umbau der Abteilungen.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU  - #38 GNSS Beeinträchtigungen</title>
      <description><![CDATA[<p>Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS erlaubten der Luftfahrt über Jahre eine zuverlässige und kostengünstige Positionsbestimmung. Derzeit kommt es aber immer häufiger zu Störungen dieser Signale durch Jamming oder Spoofing. Michael Kuppe (GdF) lässt sich deshalb von Niklas Ahrens (VC) erklären, welche negativen Auswirkungen das auf Verkehrsflugzeuge haben kann, bis hin zu Fehlalarmen kritischer Warnsystene. Rui Pinheiro (GdF) schildert mögliche Auswirkungen auf die Flugsicherung.</p>
<p>Wir freuen uns immer über Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge per Mail: ⁠⁠⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
<p>Auf den folgenden Internetseiten können aktuelle GPS-Störungen abgerufen werden:</p>
<p><u><a href="https://gpsjam.org/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://gpsjam.org/</a></u></p>
<p><u><a href="https://spoofing.skai-data-services.com/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://spoofing.skai-data-services.com/</a></u></p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 31 Jan 2025 09:32:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS erlaubten der Luftfahrt über Jahre eine zuverlässige und kostengünstige Positionsbestimmung. Derzeit kommt es aber immer häufiger zu Störungen dieser Signale durch Jamming oder Spoofing. Michael Kuppe (GdF) lässt sich deshalb von Niklas Ahrens (VC) erklären, welche negativen Auswirkungen das auf Verkehrsflugzeuge haben kann, bis hin zu Fehlalarmen kritischer Warnsystene. Rui Pinheiro (GdF) schildert mögliche Auswirkungen auf die Flugsicherung.</p>
<p>Wir freuen uns immer über Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge per Mail: ⁠⁠⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠.</p>
<p>Auf den folgenden Internetseiten können aktuelle GPS-Störungen abgerufen werden:</p>
<p><u><a href="https://gpsjam.org/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://gpsjam.org/</a></u></p>
<p><u><a href="https://spoofing.skai-data-services.com/" rel="noopener noreferrer nofollow">https://spoofing.skai-data-services.com/</a></u></p>
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      <itunes:summary>Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) wie GPS erlaubten der Luftfahrt über Jahre eine zuverlässige und kostengünstige Positionsbestimmung. Derzeit kommt es aber immer häufiger zu Störungen dieser Signale durch Jamming oder Spoofing. Michael Kuppe (GdF) lässt sich deshalb von Niklas Ahrens (VC) erklären, welche negativen Auswirkungen das auf Verkehrsflugzeuge haben kann, bis hin zu Fehlalarmen kritischer Warnsystene. Rui Pinheiro (GdF) schildert mögliche Auswirkungen auf die Flugsicherung.

Wir freuen uns immer über Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge per Mail: ⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠.

Auf den folgenden Internetseiten können aktuelle GPS-Störungen abgerufen werden:

https://gpsjam.org/

https://spoofing.skai-data-services.com/</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #37 Winterbetrieb</title>
      <description><![CDATA[<p>Alle Jahre wieder kommt die kalte Jahreszeit und damit auch Schnee und Eis. Deswegen besprechen wir in dieser Folge, was das für Flugzeugbesatzungen, die Flugsicherung und alle Flughafenpartner bedeutet. Dafür hat Michael Kuppe (GdF) sich Experten aus verschiedenen Bereichen eingeladen. Moritz Bürger (VC) berichtet von den Auswirkungen im Cockpit, Alexander Dahm vertritt die Apron-Perspektive, Tobias Kreileder die des Towers und Sebastian Sachs die Approach-Sicht (alle GdF). So könnt ihr z.B. erfahren, wie die Räumung einer Piste oder der Vorfeldflächen organisiert und koordiniert wird oder warum der Bahnzustand für Piloten so wichtig ist.<br>
<br>
Über weitere Fragen zu diesem oder jedem anderen Thema freuen wir uns jederzeit per Mail:&nbsp;<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 27 Dec 2024 11:12:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Alle Jahre wieder kommt die kalte Jahreszeit und damit auch Schnee und Eis. Deswegen besprechen wir in dieser Folge, was das für Flugzeugbesatzungen, die Flugsicherung und alle Flughafenpartner bedeutet. Dafür hat Michael Kuppe (GdF) sich Experten aus verschiedenen Bereichen eingeladen. Moritz Bürger (VC) berichtet von den Auswirkungen im Cockpit, Alexander Dahm vertritt die Apron-Perspektive, Tobias Kreileder die des Towers und Sebastian Sachs die Approach-Sicht (alle GdF). So könnt ihr z.B. erfahren, wie die Räumung einer Piste oder der Vorfeldflächen organisiert und koordiniert wird oder warum der Bahnzustand für Piloten so wichtig ist.<br>
<br>
Über weitere Fragen zu diesem oder jedem anderen Thema freuen wir uns jederzeit per Mail:&nbsp;<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>.</p>
]]></content:encoded>
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      <itunes:summary>Alle Jahre wieder kommt die kalte Jahreszeit und damit auch Schnee und Eis. Deswegen besprechen wir in dieser Folge, was das für Flugzeugbesatzungen, die Flugsicherung und alle Flughafenpartner bedeutet. Dafür hat Michael Kuppe (GdF) sich Experten aus verschiedenen Bereichen eingeladen. Moritz Bürger (VC) berichtet von den Auswirkungen im Cockpit, Alexander Dahm vertritt die Apron-Perspektive, Tobias Kreileder die des Towers und Sebastian Sachs die Approach-Sicht (alle GdF). So könnt ihr z.B. erfahren, wie die Räumung einer Piste oder der Vorfeldflächen organisiert und koordiniert wird oder warum der Bahnzustand für Piloten so wichtig ist.

Über weitere Fragen zu diesem oder jedem anderen Thema freuen wir uns jederzeit per Mail: podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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      <title>Vorstands Update #5</title>
      <description><![CDATA[<p>Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, und der Vizepräsidentin Katharina Dieseldorff die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen der letzten Wochen.</p>
<p>Hierbei berichtet das Gespann auch über die neue Kommunikationsplattform der VC (Discourse) sowie die zuletzt gestartete Aktion zur Bekundung der Solidarität mit den Kolleginnen und Kollegen der Lufthansa Cityline.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 16 Dec 2024 11:12:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, und der Vizepräsidentin Katharina Dieseldorff die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen der letzten Wochen.</p>
<p>Hierbei berichtet das Gespann auch über die neue Kommunikationsplattform der VC (Discourse) sowie die zuletzt gestartete Aktion zur Bekundung der Solidarität mit den Kolleginnen und Kollegen der Lufthansa Cityline.</p>
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      <itunes:summary>Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, und der Vizepräsidentin Katharina Dieseldorff die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen der letzten Wochen.

Hierbei berichtet das Gespann auch über die neue Kommunikationsplattform der VC (Discourse) sowie die zuletzt gestartete Aktion zur Bekundung der Solidarität mit den Kolleginnen und Kollegen der Lufthansa Cityline.</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - #36 Flugpläne in der Praxis</title>
      <description><![CDATA[<p>In diesem zweiten Teil der Flugplan-Doppelfolge, sprechen Ekkehard Gehm (VC), Lars Ilchmann, Marvin Hillenbach und Michael Kuppe (alle drei GdF) über die praktischen Details rund um Flugpläne. Es geht unter anderem um vorherig Genehmigungen wie Flughafenslots, für Trainingsanflüge oder PPR (Prior Permission Required), sowie die Tücken von IFR-Pickups bei Z-Flugplänen. Außerdem wird erklärt, warum CTOT-Verbesserungen manchmal gar nicht erwünscht sein können und wie man diese dann vermeidet.</p>
<p>Folgende Abkürzungen aus dieser Folge möchten wir noch erklären: </p>
<p>ATOS = Air Traffic Operations Specialist (erklärt in Folge 35)</p>
<p>TRA = Temporary Restricted Area </p>
<p>SSO = Single Sector Operation (nur ein Fluglotse bearbeitet einen Arbeitsbereich).</p>
<p>Wir freuen uns immer über Fragen und Rückmeldungen zum Podcast. Schreibt uns dazu gerne eine Mail an⁠ podcast@vcockpit.de.</p>
<p></p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 29 Nov 2024 13:44:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In diesem zweiten Teil der Flugplan-Doppelfolge, sprechen Ekkehard Gehm (VC), Lars Ilchmann, Marvin Hillenbach und Michael Kuppe (alle drei GdF) über die praktischen Details rund um Flugpläne. Es geht unter anderem um vorherig Genehmigungen wie Flughafenslots, für Trainingsanflüge oder PPR (Prior Permission Required), sowie die Tücken von IFR-Pickups bei Z-Flugplänen. Außerdem wird erklärt, warum CTOT-Verbesserungen manchmal gar nicht erwünscht sein können und wie man diese dann vermeidet.</p>
<p>Folgende Abkürzungen aus dieser Folge möchten wir noch erklären: </p>
<p>ATOS = Air Traffic Operations Specialist (erklärt in Folge 35)</p>
<p>TRA = Temporary Restricted Area </p>
<p>SSO = Single Sector Operation (nur ein Fluglotse bearbeitet einen Arbeitsbereich).</p>
<p>Wir freuen uns immer über Fragen und Rückmeldungen zum Podcast. Schreibt uns dazu gerne eine Mail an⁠ podcast@vcockpit.de.</p>
<p></p>
]]></content:encoded>
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      <itunes:title>READ YOU 5 - #36 Flugpläne in der Praxis</itunes:title>
      <itunes:summary>In diesem zweiten Teil der Flugplan-Doppelfolge, sprechen Ekkehard Gehm (VC), Lars Ilchmann, Marvin Hillenbach und Michael Kuppe (alle drei GdF) über die praktischen Details rund um Flugpläne. Es geht unter anderem um vorherig Genehmigungen wie Flughafenslots, für Trainingsanflüge oder PPR (Prior Permission Required), sowie die Tücken von IFR-Pickups bei Z-Flugplänen. Außerdem wird erklärt, warum CTOT-Verbesserungen manchmal gar nicht erwünscht sein können und wie man diese dann vermeidet.

Folgende Abkürzungen aus dieser Folge möchten wir noch erklären: 
ATOS = Air Traffic Operations Specialist (erklärt in Folge 35)
TRA = Temporary Restricted Area 
SSO = Single Sector Operation (nur ein Fluglotse bearbeitet einen Arbeitsbereich).

Wir freuen uns immer über Fragen und Rückmeldungen zum Podcast. Schreibt uns dazu gerne eine Mail an⁠ podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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      <title>Vorstands Update #4</title>
      <description><![CDATA[<p>Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, und dem Pressesprecher Frank Blanken die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen des letzten Monats.</p>
<p>Hierbei berichtet das Gespann vor allem über die Neuausrichtung der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der VC.</p>
]]></description>
      <pubDate>Tue, 29 Oct 2024 11:00:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, und dem Pressesprecher Frank Blanken die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen des letzten Monats.</p>
<p>Hierbei berichtet das Gespann vor allem über die Neuausrichtung der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der VC.</p>
]]></content:encoded>
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      <itunes:summary>Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, und dem Pressesprecher Frank Blanken die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen des letzten Monats.

Hierbei berichtet das Gespann vor allem über die Neuausrichtung der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der VC.

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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - #35 Flugpläne – Grundlagen und Hintergründe</title>
      <description><![CDATA[<p>Mit dieser Folge möchten wir auf die Fragen eines Cockpit-Kollegen zum Thema Flugpläne eingehen. Das ist besonders für alle relevant, die die Aufgabe, Änderung und Schließung von Flugplänen selber vornehmen, so wie unser Experte Ekkehard Gehm (VC). Warum Flugpläne für die Flugsicherung unerlässlich sind, erklären die beiden GdF-Experten Lars Ilchmann aus dem Flow Management Bereich und Marvin Hillenbach vom Flugberatungsdienst (Aeronautical Information Service, AIS). Neben den verschiedenen Flugplanarten besprechen sie mit Moderator Michael Kuppe (GdF) z.B., wann ein Flugplan in Deutschland aufgegeben werden muss und welche Vorteile aber auch Verantwortlichkeiten damit einhergehen. Dabei werden auch die Rollen des Search and Rescue (SAR) Dienstes sowie des Integrated Initial Flight Plan Processing Systems (IFPS) geklärt.<br>
<br>
Habt auch ihr eine Frage oder möchtet uns eine Rückmeldung zum Podcast geben, dann freuen wir uns über eine Mail an <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Tue, 29 Oct 2024 11:00:00 +0100</pubDate>
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      <dc:creator>Vereinigung Cockpit e.V., Gewerkschaft der Flugsicherung</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[<p>Mit dieser Folge möchten wir auf die Fragen eines Cockpit-Kollegen zum Thema Flugpläne eingehen. Das ist besonders für alle relevant, die die Aufgabe, Änderung und Schließung von Flugplänen selber vornehmen, so wie unser Experte Ekkehard Gehm (VC). Warum Flugpläne für die Flugsicherung unerlässlich sind, erklären die beiden GdF-Experten Lars Ilchmann aus dem Flow Management Bereich und Marvin Hillenbach vom Flugberatungsdienst (Aeronautical Information Service, AIS). Neben den verschiedenen Flugplanarten besprechen sie mit Moderator Michael Kuppe (GdF) z.B., wann ein Flugplan in Deutschland aufgegeben werden muss und welche Vorteile aber auch Verantwortlichkeiten damit einhergehen. Dabei werden auch die Rollen des Search and Rescue (SAR) Dienstes sowie des Integrated Initial Flight Plan Processing Systems (IFPS) geklärt.<br>
<br>
Habt auch ihr eine Frage oder möchtet uns eine Rückmeldung zum Podcast geben, dann freuen wir uns über eine Mail an <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
]]></content:encoded>
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      <itunes:title>#35 Flugpläne – Grundlagen und Hintergründe</itunes:title>
      <itunes:summary>Mit dieser Folge möchten wir auf die Fragen eines Cockpit-Kollegen zum Thema Flugpläne eingehen. Das ist besonders für alle relevant, die die Aufgabe, Änderung und Schließung von Flugplänen selber vornehmen, so wie unser Experte Eckehard Gehm (VC). Warum Flugpläne für die Flugsicherung unerlässlich sind, erklären die beiden GdF-Experten Lars Ilchmann aus dem Flow Management Bereich und Marvin Hillenbach vom Flugberatungsdienst (Aeronautical Information Service, AIS). Neben den verschiedenen Flugplanarten besprechen sie mit Moderator Michael Kuppe (GdF) z.B., wann ein Flugplan in Deutschland aufgegeben werden muss und welche Vorteile aber auch Verantwortlichkeiten damit einhergehen. Dabei werden auch die Rollen des Search and Rescue (SAR) Dienstes sowie des Integrated Initial Flight Plan Processing Systems (IFPS) geklärt.

Habt auch ihr eine Frage oder möchtet uns eine Rückmeldung zum Podcast geben, dann freuen wir uns über eine Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #34 Troubleshooting</title>
      <description><![CDATA[<p>In dieser Folge sprechen wir mit denjenigen, die dafür Sorge tragen, dass technische Probleme im Cockpit oder am Lotsenarbeitsplatz (dem "Board") möglichst schnell behoben werden. Wer ist dafür eigentlich jeweils verantwortlich? Wie erreicht man die Personen und welche Fehler können dann sofort behoben werden? Das erklären Linda Tänny (GdF) und Kosta Mpouikidis (Technikgewerkschaft Luftfahrt) im Gespräch mit Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF).</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 27 Sep 2024 10:38:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit e.V.)</author>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In dieser Folge sprechen wir mit denjenigen, die dafür Sorge tragen, dass technische Probleme im Cockpit oder am Lotsenarbeitsplatz (dem "Board") möglichst schnell behoben werden. Wer ist dafür eigentlich jeweils verantwortlich? Wie erreicht man die Personen und welche Fehler können dann sofort behoben werden? Das erklären Linda Tänny (GdF) und Kosta Mpouikidis (Technikgewerkschaft Luftfahrt) im Gespräch mit Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF).</p>
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      <itunes:title>#34 Troubleshooting</itunes:title>
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      <title>READ YOU 5 - 2nd SET #6 Hinter den Kulissen</title>
      <description><![CDATA[<p>2nd SET ergänzt die regulären Folgen um spezielle Themen, die in größerer Detailtiefe beleuchtet werden. Dieses Mal geht es um kein Fachthema, sondern Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) erzählen wie der READ YOU 5 Podcast entstanden ist, sich entwickelt hat und wie die Folgen produziert werden. Wen Nostalgie und Hintergründe nicht interessieren, dem seien die letzten 5 Minuten empfohlen, in denen ein Ausblick auf geplante Folgen und ein kleiner Einblick in die Facharbeit der beiden Berufsverbände gegeben wird.</p>
<p>Schreibt uns gerne was ihr von dieser 2nd SET Folgen haltet oder eure Fragen an ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</p>
<p> </p>
]]></description>
      <pubDate>Tue, 17 Sep 2024 11:10:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>2nd SET ergänzt die regulären Folgen um spezielle Themen, die in größerer Detailtiefe beleuchtet werden. Dieses Mal geht es um kein Fachthema, sondern Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe und Thorsten Raue (beide GdF) erzählen wie der READ YOU 5 Podcast entstanden ist, sich entwickelt hat und wie die Folgen produziert werden. Wen Nostalgie und Hintergründe nicht interessieren, dem seien die letzten 5 Minuten empfohlen, in denen ein Ausblick auf geplante Folgen und ein kleiner Einblick in die Facharbeit der beiden Berufsverbände gegeben wird.</p>
<p>Schreibt uns gerne was ihr von dieser 2nd SET Folgen haltet oder eure Fragen an ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</p>
<p> </p>
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Schreibt uns gerne was ihr von dieser 2nd SET Folgen haltet oder eure Fragen an ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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      <title>Vorstands Update #3</title>
      <description><![CDATA[<p>Vorständin Vivianne Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereingigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungn des letzten Monats, u.a. geht es dabei um AntiSkid und die Streiks bei Discover.</p>
<p></p>
]]></description>
      <pubDate>Thu, 05 Sep 2024 16:54:00 +0200</pubDate>
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<p></p>
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      <title>READ YOU 5 - #33 Arrival Management</title>
      <description><![CDATA[<p>Ein Cockpit-Kollege hat uns die Frage gestellt, wie Flugsicherungen eigentlich Anflugreihenfolgen herstellen. Ab wann wird ein Flugzeug dafür berücksichtigt und ist es vorteilhaft sich einen „guten Platz“ zu sichern, indem man möglichst schnell in einen Erfassungsbereich oder ein Holding einfliegt? Moritz Bürger (VC) stellt diese und weitere Fragen aus der Pilotensicht an Jens Hartmann und Moderator Michael Kuppe (beide GdF). Dabei klären sie auch, was AMAN bzw. XMAN bedeuten und welche Funktionalitäten hinter diesen Systemen stecken.</p>
<p>Habt auch ihr Fragen für uns oder eine Rückmeldung zum Podcast, freuen wir uns jederzeit über Mails an podcast@readyoufive.de.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 30 Aug 2024 08:48:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Ein Cockpit-Kollege hat uns die Frage gestellt, wie Flugsicherungen eigentlich Anflugreihenfolgen herstellen. Ab wann wird ein Flugzeug dafür berücksichtigt und ist es vorteilhaft sich einen „guten Platz“ zu sichern, indem man möglichst schnell in einen Erfassungsbereich oder ein Holding einfliegt? Moritz Bürger (VC) stellt diese und weitere Fragen aus der Pilotensicht an Jens Hartmann und Moderator Michael Kuppe (beide GdF). Dabei klären sie auch, was AMAN bzw. XMAN bedeuten und welche Funktionalitäten hinter diesen Systemen stecken.</p>
<p>Habt auch ihr Fragen für uns oder eine Rückmeldung zum Podcast, freuen wir uns jederzeit über Mails an podcast@readyoufive.de.</p>
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Habt auch ihr Fragen für uns oder eine Rückmeldung zum Podcast, freuen wir uns jederzeit über Mails an podcast@readyoufive.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Der VC-Beirat informiert zur anstehen Wahl</title>
      <description><![CDATA[<p>Carolin Bach (Beiratsvorsitzende), Niklas Ahrens, Alexander Haas und Karan Kellinghaus stellen in dieser Folge die Arbeit des Beirats der Vereinigung Cockpit vor. Ziel ist möglichst viele interessierte Mitglieder für eine Kandidatur zu gewinnen.<br>
</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 09 Aug 2024 13:01:00 +0200</pubDate>
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</p>
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      <itunes:subtitle>Arbeit des VC-Beirats in der derzeitigen Legislatur</itunes:subtitle>
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      <title>READ YOU 5 - #32 Priorität im Luftverkehr</title>
      <description><![CDATA[<p>In dieser Folge geht es um vorrangig behandelte Luftfahrzeuge und welche Rechte diese haben können. Es wird geklärt welche Flüge von der Flugsicherung Priorität erhalten und warum. Wie ist dies im Flugplan ersichtlich oder wie kann eine Besatzung Vorrang beanspruchen und werden Diversions bevorzugt behandelt? Dafür hat Moderator Michael Kuppe (GdF) drei Gäste zu Gast: Moritz Bürger (VC), Patrick Thormann (GdF) und Pilot Cedric Borchers, Gewinner unserer Umfrage.</p>
<p>Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns wie immer per Mail: ⁠⁠⁠⁠<a href="#NOP" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>⁠⁠⁠⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Tue, 30 Jul 2024 11:08:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit e.V.)</author>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>In dieser Folge geht es um vorrangig behandelte Luftfahrzeuge und welche Rechte diese haben können. Es wird geklärt welche Flüge von der Flugsicherung Priorität erhalten und warum. Wie ist dies im Flugplan ersichtlich oder wie kann eine Besatzung Vorrang beanspruchen und werden Diversions bevorzugt behandelt? Dafür hat Moderator Michael Kuppe (GdF) drei Gäste zu Gast: Moritz Bürger (VC), Patrick Thormann (GdF) und Pilot Cedric Borchers, Gewinner unserer Umfrage.</p>
<p>Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns wie immer per Mail: ⁠⁠⁠⁠<a href="#NOP" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>⁠⁠⁠⁠.</p>
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Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns wie immer per Mail: ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>Vorstands Update #2</title>
      <description><![CDATA[<p>Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit der Vizepräsidentin der Vereinigung Cockpit, Katharina Dieseldorff, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen des letzten Monats.<br>
<br>
Hierbei berichtet das Gespann auch über die anstehenden Kampagnen in der Öffentlichkeitsarbeit der VC.<br>
(Stand 24.07.2024)</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 29 Jul 2024 12:02:00 +0200</pubDate>
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<br>
Hierbei berichtet das Gespann auch über die anstehenden Kampagnen in der Öffentlichkeitsarbeit der VC.<br>
(Stand 24.07.2024)</p>
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      <itunes:subtitle>Arbeit des VC-Vorstandes im Juli 2024</itunes:subtitle>
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    </item>
    <item>
      <title>Vorstands Update #1</title>
      <description><![CDATA[<p><strong>Erste Entscheidungen aus dem neuen Vorstand</strong></p>
<p>Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen des letzten Monats.</p>
<p> Hierbei berichtet das Gespann auch über die Besuche beim DBB und der ECA in Brüssel.</p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 03 Jul 2024 10:00:00 +0200</pubDate>
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<p>Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen des letzten Monats.</p>
<p> Hierbei berichtet das Gespann auch über die Besuche beim DBB und der ECA in Brüssel.</p>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #31 Funkverlust</title>
      <description><![CDATA[<p>Wenn auf die Frage "How do you read" oder einen Radiocheck keine Antwort erfolgt, handelt es sich im schlimmsten Fall um einen andauernden Funkverlust. In dieser Folge geht es u.a. um mögliche Gründe, welche Verfahren im Cockpit am wahrscheinlichsten angewendet werden und wie der Flugsicherung das "Airline Directory" weiterhelfen kann. Außerdem sprechen Moderator Michael Kuppe (GdF), Moritz Bürger (VC) und Thorsten Raue (GdF) darüber, wie ein Verlust der Kommunikation vermieden werden kann.</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an&nbsp;⁠⁠⁠⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠⁠⁠⁠.</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 28 Jun 2024 10:00:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung)</author>
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      <dc:creator>Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[<p>Wenn auf die Frage "How do you read" oder einen Radiocheck keine Antwort erfolgt, handelt es sich im schlimmsten Fall um einen andauernden Funkverlust. In dieser Folge geht es u.a. um mögliche Gründe, welche Verfahren im Cockpit am wahrscheinlichsten angewendet werden und wie der Flugsicherung das "Airline Directory" weiterhelfen kann. Außerdem sprechen Moderator Michael Kuppe (GdF), Moritz Bürger (VC) und Thorsten Raue (GdF) darüber, wie ein Verlust der Kommunikation vermieden werden kann.</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an&nbsp;⁠⁠⁠⁠<u><a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a></u>⁠⁠⁠⁠.</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
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Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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      <title>READ YOU 5 - #30 Wirbelschleppen</title>
      <description><![CDATA[<p>Wirbelschleppen sind dafür bekannt für Turbulenzen sorgen zu können, im schlimmsten Fall aber auch unerwünschte Flugzustände. Deswegen gibt es vorgeschriebene Wirbelschleppenstaffelung. Doch wie ist diese eigentlich entstanden und wann ist sie anzuwenden? Diese Fragen lässt sich Michael Kuppe (GdF) von Niklas Ahrens (VC) und Ben Niehr (GdF) erklären. Außerdem besprechen sie, wann Wirbelschleppenstaffelung zeitlich und wann distanzbasiert angewendet wird und was es mit dem neuen RECAT auf sich hat.</p>
<p>Der Zwischenbericht zum in dieser Folge angesprochene Wirbelschleppenvorfall ist hier verfügbar: </p>
<p><a href="https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Zwischenberichte/ZB_2017/ZB2_17_0024_CL600-A380.pdf" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Zwischenberichte/ZB2017/ZB2170024CL600-A380.pdf</a></p>
<p>Möchtet ihr noch etwas über Wirbelschleppen oder ein anderes Thema wissen, dann schreibt uns gerne eine Mail: ⁠⁠⁠⁠<a href="mailto:podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠</a>.</p>
<p></p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 31 May 2024 09:00:00 +0200</pubDate>
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<p>Der Zwischenbericht zum in dieser Folge angesprochene Wirbelschleppenvorfall ist hier verfügbar: </p>
<p><a href="https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Zwischenberichte/ZB_2017/ZB2_17_0024_CL600-A380.pdf" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Zwischenberichte/ZB2017/ZB2170024CL600-A380.pdf</a></p>
<p>Möchtet ihr noch etwas über Wirbelschleppen oder ein anderes Thema wissen, dann schreibt uns gerne eine Mail: ⁠⁠⁠⁠<a href="mailto:podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠</a>.</p>
<p></p>
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      <itunes:summary>Wirbelschleppen sind dafür bekannt für Turbulenzen sorgen zu können, im schlimmsten Fall aber auch unerwünschte Flugzustände. Deswegen gibt es vorgeschriebene Wirbelschleppenstaffelung. Doch wie ist diese eigentlich entstanden und wann ist sie anzuwenden? Diese Fragen lässt sich Michael Kuppe (GdF) von Niklas Ahrens (VC) und Ben Niehr (GdF) erklären. Außerdem besprechen sie, wann Wirbelschleppenstaffelung zeitlich und wann distanzbasiert angewendet wird und was es mit dem neuen RECAT auf sich hat.

Der Zwischenbericht zum in dieser Folge angesprochene Wirbelschleppenvorfall ist hier verfügbar: 

https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Zwischenberichte/ZB2017/ZB2170024CL600-A380.pdf

Möchtet ihr noch etwas über Wirbelschleppen oder ein anderes Thema wissen, dann schreibt uns gerne eine Mail: ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.



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      <title>GPS Jamming &amp; Spoofing</title>
      <description><![CDATA[<p>Die Satellitennavigation mithilfe von GPS wird in einigen Regionen zunehmend gestört (Jamming) oder verfälscht (Spoofing). Die Hintergründe dazu erläutert Niklas Ahrens, Leiter der VC-Arbeitsgruppe Aircraft Design and Operation, im Gespräch mit VC-Pressesprecher Matthias Baier.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 13 May 2024 14:24:00 +0200</pubDate>
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      <title>READ YOU 5 - 2nd SET #5 More or Less Greater</title>
      <description><![CDATA[<p>Mit 2nd SET Folgen möchten wir spezielle Themen mit mehr Detailtiefe beleuchten. Dies ist eine kleine Geschichte über eine eigentlich ganz einfache Frage eines Kollegen: Warum hat ICAO eigentlich beschlossen, dass bei Anweisung einer Steig- oder Sinkrate nicht mehr „OR MORE“, sondern „OR GREATER“ gesagt werden muss? Dieser Frage ist Thorsten Raue (GdF) nachgegangen und hat dabei Erstaunliches festgestellt.</p>
<p>Nachzulesen ist diese Folge auch im Flugleiter, dem Mitgliedermagazin der GdF, in Ausgabe 01/2024:</p>
<p><a href="https://gdf.de/index.php/der-flugleiter/alle-ausgaben" rel="noopener noreferrer nofollow">https://gdf.de/index.php/der-flugleiter/alle-ausgaben</a></p>
<p>Schreibt uns gerne was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder was ihr für Fragen habt an ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 13 May 2024 13:43:00 +0200</pubDate>
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<p>Nachzulesen ist diese Folge auch im Flugleiter, dem Mitgliedermagazin der GdF, in Ausgabe 01/2024:</p>
<p><a href="https://gdf.de/index.php/der-flugleiter/alle-ausgaben" rel="noopener noreferrer nofollow">https://gdf.de/index.php/der-flugleiter/alle-ausgaben</a></p>
<p>Schreibt uns gerne was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder was ihr für Fragen habt an ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</p>
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Nachzulesen ist diese Folge auch im Flugleiter, dem Mitgliedermagazin der GdF, in Ausgabe 01/2024:
https://gdf.de/index.php/der-flugleiter/alle-ausgaben

Schreibt uns gerne was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder was ihr für Fragen habt an ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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      <title>Diversity - Das European Pride in Aviation Network</title>
      <description><![CDATA[<p>Das European Pride in Aviation Network (EPAN) setzt sich für Vielfalt und Diskriminierungsfreiheit in der Luftfahrt ein. VC-Pressesprecher Matthias Baier spricht mit Daniel Rüdel, Vizepräsident des EPAN, Bernd Römmelt und Tobias Hinsch, beide VC- und EPAN-Mitglieder, sowie VC-Präsident Stefan Herth über die Themen Diversität, Gleichberechtigung und Entstigmatisierung.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 06 May 2024 11:47:00 +0200</pubDate>
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      <title>Mental Health und die VC-Supportline</title>
      <description><![CDATA[<p>Pilotinnen und Piloten in Schwierigkeiten wird unter anderem von dem Koordinator der VC-Supportline, Dr. Karl-Heinz Richstein, geholfen, der mit VC-Pressesprecher Matthias Baier über seine Arbeit und die Aufrechterhaltung der mentalen Gesundheit spricht.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 29 Apr 2024 09:00:00 +0200</pubDate>
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      <title>READ YOU 5 #29 APEG</title>
      <description><![CDATA[<p>Die Aircraft Proximity Evaluation Group ist ein Expertengremium, das gefährliche Annäherungen im Luftverkehr (Airprox) analysiert. Michael Kuppe (GdF) hat in dieser Folge zwei der regelmäßigen Teilnehmer zu Gast, nämlich Kolja Bollhorst für die VC und Thorsten Raue für die GdF. Sie erklären wann man von einem Airprox spricht, wie die APEG arbeitet und warum die Bewertung der Fälle überhaupt wichtig ist.</p>
<p>Wir freuen uns immer auf Feedback, sowie weitere Themenvorschläge per Mail: ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</p>
<p></p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 26 Apr 2024 15:16:00 +0200</pubDate>
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<p>Wir freuen uns immer auf Feedback, sowie weitere Themenvorschläge per Mail: ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</p>
<p></p>
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Wir freuen uns immer auf Feedback, sowie weitere Themenvorschläge per Mail: ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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      <title>READ YOU 5 - 2nd SET #4 Umfrageergebnisse</title>
      <description><![CDATA[<p>Mit diesem 2nd SET möchten wir allen Interessierten die Ergebnisse und den Gewinner unserer Umfrage präsentieren. Zunächst vielen Dank an alle, die teilgenommen haben. Wir haben uns sehr über die Bewertungen und Kommentare gefreut. Die Themenvorschläge nehmen wir besonders gerne auf.</p>
<p>Für den Wunsch zukünftig weitere Flughafen Spezial Folgen zu machen, würden wir uns über eure Vorschläge freuen, über welchen Flughafen und welche lokalen Besonderheiten ihr gerne etwas hören würdet. Schreibt uns das doch bitte an ⁠⁠⁠<a href="mailto:podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 15 Apr 2024 17:30:00 +0200</pubDate>
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<p>Für den Wunsch zukünftig weitere Flughafen Spezial Folgen zu machen, würden wir uns über eure Vorschläge freuen, über welchen Flughafen und welche lokalen Besonderheiten ihr gerne etwas hören würdet. Schreibt uns das doch bitte an ⁠⁠⁠<a href="mailto:podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠</a>.</p>
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Für den Wunsch zukünftig weitere Flughafen Spezial Folgen zu machen, würden wir uns über eure Vorschläge freuen, über welchen Flughafen und welche lokalen Besonderheiten ihr gerne etwas hören würdet. Schreibt uns das doch bitte an ⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 #28 A-CDM in der Praxis</title>
      <description><![CDATA[<p>Im zweiten Teil dieser Doppelfolge besprechen Tobias Hunn (GdF), Moritz Bürger (VC) und Michael Kuppe (GdF) wie A-CDM in der Praxis funktioniert. Ist es besser eine TOBT nicht mehr "anzufassen", um einen Slot nicht zu gefährden? Was passiert, wenn das TSAT-Fenster abgelaufen ist und man zu spät fertig wurde, ohne dies zu kommunizieren? Warum erfährt die Flugsicherung von Verspätungen bei der Abfertigung nicht immer wie gewünscht?</p>
<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an ⁠⁠⁠⁠<a href="mailto:%20podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠podcast@vcockpit.de⁠</a>⁠⁠⁠⁠.⁠</p>
<p></p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 22 Mar 2024 09:05:00 +0100</pubDate>
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      <dc:creator>Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[<p>Im zweiten Teil dieser Doppelfolge besprechen Tobias Hunn (GdF), Moritz Bürger (VC) und Michael Kuppe (GdF) wie A-CDM in der Praxis funktioniert. Ist es besser eine TOBT nicht mehr "anzufassen", um einen Slot nicht zu gefährden? Was passiert, wenn das TSAT-Fenster abgelaufen ist und man zu spät fertig wurde, ohne dies zu kommunizieren? Warum erfährt die Flugsicherung von Verspätungen bei der Abfertigung nicht immer wie gewünscht?</p>
<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an ⁠⁠⁠⁠<a href="mailto:%20podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠podcast@vcockpit.de⁠</a>⁠⁠⁠⁠.⁠</p>
<p></p>
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      <itunes:author>Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung</itunes:author>
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      <itunes:title>READ YOU 5 #28 A-CDM in der Praxis</itunes:title>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 #27 A-CDM verstehen</title>
      <description><![CDATA[<p>Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) soll sicherstellen, dass alle an der Abfertigung eines Flugzeugs Beteiligten die nötigen Informationen erhalten, um den entsprechenden Flug so effizient wie möglich ins Luftfahrtsystem zu integrieren. Tobias Hunn (GdF) erklärt die Notwendigkeit und Vorteile dieses Systems, während Moritz Bürger (VC) die Sicht aus dem Cockpit präsentiert, wo TSATs nicht immer positiv aufgenommen werden. Wie diese Zeit entsteht und was sie beeinflusst, diskutieren sie in dieser Doppelfolge zusammen mit Michael Kuppe (GdF) und versuchen die Hintergründe verständlich zu machen.</p>
<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an ⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠.⁠</p>
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      <pubDate>Fri, 22 Mar 2024 09:00:00 +0100</pubDate>
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<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an ⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠.⁠</p>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 #26 Arbeitszeitmodelle im Vergleich</title>
      <description><![CDATA[<p>Pilot Benjamin Bringewat (VC), Center-Lotse Michael Kuppe (GdF) und Apron-Lotsin Wiebke Meinhardt (GdF) tauschen sich dieses Mal über ihre Arbeitszeiten, Schichtmodelle, Mindestruhezeiten und den Urlaub aus. Wie können sie ihre Dienstpläne beeinflussen? Was für Tauschmöglichkeiten und welche Bereitschaftsmodelle gibt es?</p>
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      <pubDate>Fri, 23 Feb 2024 09:17:00 +0100</pubDate>
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<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an ⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠.</p>
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      <title>Internationale Beziehungen: Das Netzwerk der VC</title>
      <description><![CDATA[<p>In welche Organisationen ist die VC international eingebunden? Wir funktioniert die Zusammenarbeit und welche Vorteile haben die VC-Mitglieder durch diese Netzwerke? Darüber spricht VC-Pressesprecher Matthias Baier in dieser Folge des VC-Podcasts mit Stefan Herth, VC-Präsident, Maria-Pascaline Murtha, Vorständin Internationale Beziehungen, und Uwe Harter, IFALPA Executive Vice-President Technical &amp; Safety Standards.</p>
]]></description>
      <pubDate>Tue, 20 Feb 2024 11:44:00 +0100</pubDate>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 #25 Abnormals am Boden</title>
      <description><![CDATA[<p>In dieser Folge hat Moderator Michael Kuppe gleich vier Experten zu Gast, um über Vorfälle am Boden zu sprechen: Reinhard Göckes von der Flughafenfeuerwehr Frankfurt, Sören Kratz von der GdF, sowie Sven Graßmück und Arnold Schuster von der VC. Aus diesen Perspektiven diskutieren sie unter anderem, was bei einem Startabbruch, einer Bombendrohung oder einem medizinischen Notfall passiert und wie bestmöglich zusammengearbeitet werden kann. Eine wichtige Rolle spielt dabei die Feuerwehrfrequenz 121.555!</p>
<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an ⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠.</p>
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      <pubDate>Fri, 26 Jan 2024 13:33:00 +0100</pubDate>
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<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an ⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠.</p>
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Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an ⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Jahresrückblick und -ausblick</title>
      <description><![CDATA[<p>Was waren die Highlights in 2023? Was erwartet uns in 2024? Darüber spricht Matthias Baier, Vorstand Presse und Öffentlichkeitsarbeit mit VC-Präsident Stefan Herth, Daniel Schaad, Leiter Flight Safety, Bastian Roet, VC-Generalsekretär und Marcel Gröls, Leiter Tarif der Vereinigung Cockpit.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 22 Jan 2024 13:34:00 +0100</pubDate>
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      <itunes:author>Vereinigung Cockpit</itunes:author>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 #24 Radar und Transponder Teil II</title>
      <description><![CDATA[<p>Im zweiten Teil dieser Doppelfolge geht es um Überwachungsstandards, die Daten senden ohne abgefragt zu werden. Rui Pinheiro (GdF) und Moritz Bürger (VC) erklären, welche Vor- und Nachteile ADS-B, UAT sowie FLARM haben und wo sie eingesetzt werden. Außerdem fragt Michael Kuppe (GdF) was es mit Multilateration auf sich hat, einer genaueren Möglichkeit zur Positionsbestimmung auf Flugsicherungsseite.</p>
<p>Wir wünschen euch alles Gute für das neue Jahr, freuen uns wenn ihr weiterhin rein hört und nehmen jegliche Rückmeldung sowie Themenvorschläge jederzeit gerne auf: ⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 29 Dec 2023 09:20:00 +0100</pubDate>
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<p>Wir wünschen euch alles Gute für das neue Jahr, freuen uns wenn ihr weiterhin rein hört und nehmen jegliche Rückmeldung sowie Themenvorschläge jederzeit gerne auf: ⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠.</p>
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Wir wünschen euch alles Gute für das neue Jahr, freuen uns wenn ihr weiterhin rein hört und nehmen jegliche Rückmeldung sowie Themenvorschläge jederzeit gerne auf: ⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Mini-Serie zum Thema Anflüge - #4: Ausblick in die Zukunft</title>
      <description><![CDATA[<p>Was dürfen wir in den kommenden Jahren beim Thema Anflüge erwarten? Dr. Daniel Schaad, Leiter Flight Safety, und Lars Frontini, Vorstandsmitglied und Pressesprecher, diskutieren die Zukunft der Anflugverfahren.</p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 13 Dec 2023 09:00:00 +0100</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>Beitragsermittlung, Abschlagszahlungen, Mitgliedsstatus</title>
      <description><![CDATA[<p>Administrative Fragen rund ums Geld und den Status als VC-Mitglied werden in dieser Folge beleuchtet. Dazu zu Gast bei Lars Frontini: Oliver Löwe, Vorstand Mitgliederbetreuung.</p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 29 Nov 2023 09:00:00 +0100</pubDate>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 #23 Radar und Transponder Teil I</title>
      <description><![CDATA[<p>Flugsicherung ohne Radarschirm ist möglich aber sinnlos - zumindest wenn man eine hohe Kapazität wie im Deutschen Luftraum ermöglichen möchte. Deswegen beleuchten wir in dieser Doppelfolge, wie Flugzeuge technisch erfasst werden können, z.B. mit dem altgedienten Primärradar und welchen Einschränkungen dieses unterliegt. Warum sind Transponder in der zivilen Luftfahrt heutzutage unabdingbar und welche Informationen übertragen diese? Außerdem fragt Michael Kuppe (GdF), was es nochmal mit Mode A, C und S auf sich hat. Rede und Antwort stehen dieses Mal Rui Pinheiro (GdF) und Moritz Bürger (VC).</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 24 Nov 2023 16:46:00 +0100</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung)</author>
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      <title>Junge VC, dbb Jugend und Nachwuchs</title>
      <description><![CDATA[<p>Diesmal geht es um den Nachwuchs in der VC und unserem deutschen Dachverband dbb. Dazu ist Oliver Löwe, VC-Vorstand Mitgliederbetreuung und Mitglied in der Bundesjugendleitung im dbb, zu Gast bei Lars Frontini.</p>
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      <pubDate>Wed, 15 Nov 2023 09:00:00 +0100</pubDate>
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      <title>READ YOU 5 #22 Safety Nets am Boden</title>
      <description><![CDATA[<p>Runway Incursions, also das unerlaubte Befahren einer Piste, stellen nach wie vor eine der größten Gefahren für die Luftfahrt dar. Welche Systeme es gibt, um dies zu verhindern oder zumindest rechtzeitig zu erkennen, wird in dieser zweiten Folge über Sicherheitsnetze besprochen. Entsprechend geben dieses Mal Experten vom Boden bzw. dem Flughafen Michael Kuppe (GdF) Auskunft: Sven Graßmück (VC) als Pilotenvertreter und Sören Kratz (GdF) für die Lotsenseite.</p>
<p>Über eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an <a href="mailto:⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 03 Nov 2023 09:00:00 +0100</pubDate>
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<p>Über eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an <a href="mailto:⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠</a>.</p>
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      <itunes:summary>Runway Incursions, also das unerlaubte Befahren einer Piste, stellen nach wie vor eine der größten Gefahren für die Luftfahrt dar. Welche Systeme es gibt, um dies zu verhindern oder zumindest rechtzeitig zu erkennen, wird in dieser zweiten Folge über Sicherheitsnetze besprochen. Entsprechend geben dieses Mal Experten vom Boden bzw. dem Flughafen Michael Kuppe (GdF) Auskunft: Sven Graßmück (VC) als Pilotenvertreter und Sören Kratz (GdF) für die Lotsenseite.

Über eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an ⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠.

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      <title>Keeping our skies safe - Das VC-Flugsicherheitskonzept SafeSKY</title>
      <description><![CDATA[<p>Was genau bedeutet "Flight Safety"? Wie trägt die VC zur Flugsicherheit bei? Diese und weitere Fragen rund um das VC-Flugsicherheitskonzept SafeSKY erläutert Tom Kickstein, Referent Flight Safety bei der VC, in der aktuellen Folge der Cockpitperspektive.</p>
<p>Das VC-Flugsicherheitskonzept SafeSKY findet Ihr hier: <a href="https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/flugsicherheitskonzept-safesky-2023.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/flugsicherheitskonzept-safesky-2023.html</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 11 Oct 2023 09:00:00 +0200</pubDate>
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<p>Das VC-Flugsicherheitskonzept SafeSKY findet Ihr hier: <a href="https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/flugsicherheitskonzept-safesky-2023.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/flugsicherheitskonzept-safesky-2023.html</a>.</p>
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Das VC-Flugsicherheitskonzept SafeSKY findet Ihr hier: https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/flugsicherheitskonzept-safesky-2023.html.

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      <title>READ YOU 5 #21 Safety Nets in der Luft</title>
      <description><![CDATA[<p>Alle Beteiligten am System Luftfahrt versuchen, Vorfälle so gut wie möglich zu vermeiden. Doch Menschen machen Fehler und durch Verkettungen von Umständen können trotzdem riskante Situationen entstehen. Dann sollen Sicherheitsnetze (ein-)greifen. Michael Kuppe (GdF) hat deshalb Niklas Ahrens (VC) und Björn Wehrmacher (GdF) vor den Mikrofonen, um über die vorhandenen Systeme im Cockpit und dem Flugsicherungssystem zu sprechen, zum Beispiel das 4-Augen-Prinzip, GPWS oder MSAW. Aufgrund des Themenumfangs behandeln sie in dieser Folge nur die Systeme, die in der Luft Schlimmeres verhindern sollen.</p>
<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an <a href="mailto:⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠</a>.</p>
<p></p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 29 Sep 2023 09:00:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Alle Beteiligten am System Luftfahrt versuchen, Vorfälle so gut wie möglich zu vermeiden. Doch Menschen machen Fehler und durch Verkettungen von Umständen können trotzdem riskante Situationen entstehen. Dann sollen Sicherheitsnetze (ein-)greifen. Michael Kuppe (GdF) hat deshalb Niklas Ahrens (VC) und Björn Wehrmacher (GdF) vor den Mikrofonen, um über die vorhandenen Systeme im Cockpit und dem Flugsicherungssystem zu sprechen, zum Beispiel das 4-Augen-Prinzip, GPWS oder MSAW. Aufgrund des Themenumfangs behandeln sie in dieser Folge nur die Systeme, die in der Luft Schlimmeres verhindern sollen.</p>
<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an <a href="mailto:⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠</a>.</p>
<p></p>
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      <itunes:summary>Alle Beteiligten am System Luftfahrt versuchen, Vorfälle so gut wie möglich zu vermeiden. Doch Menschen machen Fehler und durch Verkettungen von Umständen können trotzdem riskante Situationen entstehen. Dann sollen Sicherheitsnetze (ein-)greifen. Michael Kuppe (GdF) hat deshalb Niklas Ahrens (VC) und Björn Wehrmacher (GdF) vor den Mikrofonen, um über die vorhandenen Systeme im Cockpit und dem Flugsicherungssystem zu sprechen, zum Beispiel das 4-Augen-Prinzip, GPWS oder MSAW. Aufgrund des Themenumfangs behandeln sie in dieser Folge nur die Systeme, die in der Luft Schlimmeres verhindern sollen.

Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail an ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.



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      <title>READ YOU 5 #20 Treibstoff und Umwelt</title>
      <description><![CDATA[<p>Neben der Sicherheit und Pünktlichkeit ist auch die effiziente Flugdurchführung eines der Ziele von Flugsicherungen und Fluggesellschaften. Welchen Einfluss kann das Flugsicherungspersonal darauf nehmen und was kann vom Cockpit aus beeinflusst werden? In welcher Größenordnung wirken sich "Directs", unterschiedliche Flughöhen oder modernere Triebwerke aus? Diese Fragen lüften Anne Regner (VC) und Thorsten Raue (GdF) anhand einiger Zahlenbeispiele und beantworten weitere interessante Fragen von Moderator Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail: ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 11 Sep 2023 15:51:00 +0200</pubDate>
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<p>Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail: ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</p>
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Bitte schickt uns eure Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge jederzeit gerne per Mail: ⁠⁠⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠⁠⁠.</itunes:summary>
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      <title>Space WX</title>
      <description><![CDATA[<p>Was ist Weltraum-Wetter? Wie können wir uns als Flieger vorbereiten? Welche konkreten Auswirkungen kann es haben - auf die Fliegerei und auf unseren Alltag? Und wie sind wir darauf vorbereitet, wenn starke SpaceWX Ereignisse auftreten?</p>
<p>Darüber spricht Matthias Baier, Vorstand Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der VC, in dieser Folge der Cockpitperspektive mit Klaus Sievers, Arbeitsgruppenmitglied in der AG Air Traffic Services und Wetterexperte der VC.</p>
<p></p>
<p><strong>Weitere Informationen</strong></p>
<p>Beschreibung von ICAO Space Weather:  <br>
<a href="https://www.eurocockpit.be/news/space-wx-icao-radar-screen" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.eurocockpit.be/news/space-wx-icao-radar-screen</a></p>
<p>Was tun mit ICAO Space Weather:   <br>
<a href="https://www.eurocockpit.be/news/icao-space-wx-advisories-instructions-be-included-ops-manual" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.eurocockpit.be/news/icao-space-wx-advisories-instructions-be-included-ops-manual</a></p>
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      <pubDate>Tue, 15 Aug 2023 10:09:00 +0200</pubDate>
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<p>Darüber spricht Matthias Baier, Vorstand Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der VC, in dieser Folge der Cockpitperspektive mit Klaus Sievers, Arbeitsgruppenmitglied in der AG Air Traffic Services und Wetterexperte der VC.</p>
<p></p>
<p><strong>Weitere Informationen</strong></p>
<p>Beschreibung von ICAO Space Weather:  <br>
<a href="https://www.eurocockpit.be/news/space-wx-icao-radar-screen" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.eurocockpit.be/news/space-wx-icao-radar-screen</a></p>
<p>Was tun mit ICAO Space Weather:   <br>
<a href="https://www.eurocockpit.be/news/icao-space-wx-advisories-instructions-be-included-ops-manual" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.eurocockpit.be/news/icao-space-wx-advisories-instructions-be-included-ops-manual</a></p>
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      <itunes:summary>Was ist Weltraum-Wetter? Wie können wir uns als Flieger vorbereiten? Welche konkreten Auswirkungen kann es haben - auf die Fliegerei und auf unseren Alltag? Und wie sind wir darauf vorbereitet, wenn starke SpaceWX Ereignisse auftreten?

Darüber spricht Matthias Baier, Vorstand Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der VC, in dieser Folge der Cockpitperspektive mit Klaus Sievers, Arbeitsgruppenmitglied in der AG Air Traffic Services und Wetterexperte der VC.

Weitere Informationen

Beschreibung von ICAO Space Weather:  https://www.eurocockpit.be/news/space-wx-icao-radar-screen

Was tun mit ICAO Space Weather:   https://www.eurocockpit.be/news/icao-space-wx-advisories-instructions-be-included-ops-manual</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 #19 Go-Around</title>
      <description><![CDATA[<p>Go-Around, und dann? Aus welchen Gründen entscheiden sich Besatzungen manchmal zum Durchstarten oder warum weist die Flugsicherung den Fehlanflug an? Was passiert dann im Cockpit und am Boden? Das fragt Michael Kuppe (GdF) die beiden Experten Peter Rix (VC) sowie Christian Kelm (GdF) und klärt außerdem, ob dieses Manöver nun eigentlich als Standard oder doch eher als Ausnahme zu sehen ist.</p>
<p>Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne per Mail: ⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠</p>
<p>Anmerkung: In einer früheren Version dieser Aufnahme war die Funktionsweise von Windshear-Warnsystemen nicht korrekt beschrieben, so dass die entsprechende Passage entfernt wurde. Danke an den aufmerksamen Hörer!</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 28 Jul 2023 09:55:00 +0200</pubDate>
      <link>https://www.vcockpit.de/presse/podcasts.html</link>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung)</author>
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      <dc:creator>Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[<p>Go-Around, und dann? Aus welchen Gründen entscheiden sich Besatzungen manchmal zum Durchstarten oder warum weist die Flugsicherung den Fehlanflug an? Was passiert dann im Cockpit und am Boden? Das fragt Michael Kuppe (GdF) die beiden Experten Peter Rix (VC) sowie Christian Kelm (GdF) und klärt außerdem, ob dieses Manöver nun eigentlich als Standard oder doch eher als Ausnahme zu sehen ist.</p>
<p>Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne per Mail: ⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠</p>
<p>Anmerkung: In einer früheren Version dieser Aufnahme war die Funktionsweise von Windshear-Warnsystemen nicht korrekt beschrieben, so dass die entsprechende Passage entfernt wurde. Danke an den aufmerksamen Hörer!</p>
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      <itunes:author>Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung</itunes:author>
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      <itunes:title>READ YOU 5 #19 Go-Around</itunes:title>
      <itunes:summary>Go-Around, und dann? Aus welchen Gründen entscheiden sich Besatzungen manchmal zum Durchstarten oder warum weist die Flugsicherung den Fehlanflug an? Was passiert dann im Cockpit und am Boden? Das fragt Michael Kuppe (GdF) die beiden Experten Peter Rix (VC) sowie Christian Kelm (GdF) und klärt außerdem, ob dieses Manöver nun eigentlich als Standard oder doch eher als Ausnahme zu sehen ist.

Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne per Mail: ⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠
Anmerkung: In einer früheren Version dieser Aufnahme war die Funktionsweise von Windshear-Warnsystemen nicht korrekt beschrieben, so dass die entsprechende Passage entfernt wurde. Danke an den aufmerksamen Hörer!</itunes:summary>
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      <title>Mini-Serie zum Thema Anflüge - #3: LPV, APV und SBAS, GBAS</title>
      <description><![CDATA[<p>Im dritten Teil unserer Mini-Serie zu Anflügen geht es um LPV, APV und die Frage, was SBAS und GBAS damit zu tun haben sowie die Kategorisierungen der Approaches nach Type A und Type B. Dazu spricht Moderator Lars Frontini mit Dr. Daniel Schaad, Leiter der VC-Abteilung Flight Safety.</p>
<p>Weitere Informationen zum Thema findet Ihr auch im PBN-Portal von Eurocontrol: <a href="https://pbnportal.eu/epbn/main/Using-PBN/PBN-on-the-Flight-Deck/Approach-Operations---Overview.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://pbnportal.eu/epbn/main/Using-PBN/PBN-on-the-Flight-Deck/Approach-Operations---Overview.html</a></p>
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      <pubDate>Wed, 19 Jul 2023 09:00:00 +0200</pubDate>
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<p>Weitere Informationen zum Thema findet Ihr auch im PBN-Portal von Eurocontrol: <a href="https://pbnportal.eu/epbn/main/Using-PBN/PBN-on-the-Flight-Deck/Approach-Operations---Overview.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://pbnportal.eu/epbn/main/Using-PBN/PBN-on-the-Flight-Deck/Approach-Operations---Overview.html</a></p>
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Weitere Informationen zum Thema findet Ihr auch im PBN-Portal von Eurocontrol: https://pbnportal.eu/epbn/main/Using-PBN/PBN-on-the-Flight-Deck/Approach-Operations---Overview.html

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      <title>Mini-Serie zum Thema Anflüge - #2: Area Navigation, RNP, APV</title>
      <description><![CDATA[<p>Im zweiten Teil unserer Mini-Serie zu Anflügen geht es um Hintergründe bei Area-/Satellitennavigationsverfahren, RNAV, RNP und APV (als Anflugart) zwischen Precision und Non-Precision Approaches. Dazu spricht Moderator Lars Frontini mit Dr. Daniel Schaad, Leiter der VC-Abteilung Flight Safety.</p>
<p></p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 05 Jul 2023 09:00:00 +0200</pubDate>
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<p></p>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #18 Frankfurt Tower &amp; Apron</title>
      <description><![CDATA[<p>In dieser Folge sprechen wir über örtliche Besonderheiten beim Starten, Landen und Rollen am Frankfurter Flughafen. Wann ist ein Swing auf die Centerbahn angebracht? Wie werden Pushbacks sinnvoll priorisiert? Und welche Besonderheit hat es mit der Position B10 auf sich? Moderator Michael Kuppe (GdF) hat dazu Wiebke Meinhardt (GdF), Sören Kratz (GdF) und Benjamin Bringewat (VC) vor den Mikros.</p>
<p>Hinweis: Für Ortsunkundige empfiehlt es sich eine Bodenrollkarte griffbereit zu haben!</p>
<p>Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne per Mail: <a href="mailto:⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 30 Jun 2023 15:35:00 +0200</pubDate>
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<p>Hinweis: Für Ortsunkundige empfiehlt es sich eine Bodenrollkarte griffbereit zu haben!</p>
<p>Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne per Mail: <a href="mailto:⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠</a>.</p>
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      <itunes:summary>In dieser Folge sprechen wir über örtliche Besonderheiten beim Starten, Landen und Rollen am Frankfurter Flughafen. Wann ist ein Swing auf die Centerbahn angebracht? Wie werden Pushbacks sinnvoll priorisiert? Und welche Besonderheit hat es mit der Position B10 auf sich? Moderator Michael Kuppe (GdF) hat dazu Wiebke Meinhardt (GdF), Sören Kratz (GdF) und Benjamin Bringewat (VC) vor den Mikros.

Hinweis: Für Ortsunkundige empfiehlt es sich eine Bodenrollkarte griffbereit zu haben!

Habt ihr Fragen, Verbesserungs- oder Themenvorschläge dann meldet euch gerne per Mail: ⁠⁠podcast@vcockpit.de⁠⁠.

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      <title>Mini-Serie zum Thema Anflüge - #1: Geschichte und Herkunft der Anflugverfahren</title>
      <description><![CDATA[<p>3D, 2D, APV, VNAV, Type A, PA und vieles mehr sind Abkürzungen aus dem Bereich der Anflugverfahren. Um diese komplexe Materie einzuordnen haben wir eine 3-teilige Mini-Serie aufgelegt. Zu Gast bei Vorstandsmitglied und Moderator Lars Frontini ist Dr. Daniel Schaad, Leiter der VC-Abteilung Flight Safety.</p>
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      <pubDate>Wed, 21 Jun 2023 09:00:00 +0200</pubDate>
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    <item>
      <title>Umwelt, Klimaschutz &amp; Nachhaltigkeit in der Fliegerei</title>
      <description><![CDATA[<p>Pilotinnen und Piloten sitzen an einer Stelle im System Luftfahrt, wo sie in Sachen Umwelt durchaus einiges bewegen können. Felix Gottwald und Kai Kampelmann von der Task Force Environment sind zu Gast bei VC-Vorstandsmitglied und Moderator Lars Frontini.</p>
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      <pubDate>Mon, 05 Jun 2023 15:30:00 +0200</pubDate>
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      <title>READ YOU 5 - #17 Hilfsmittel</title>
      <description><![CDATA[<p>Auch in der Luftfahrt werden ständig neue technische Systemen entwickelt, die das Fliegen noch sicherer machen oder die Arbeit erleichtern sollen. In dieser Folge werfen wir deshalb einen Blick auf die gängigsten Hilfsmittel der beiden Berufsgruppen. Wie unterstützen Flugsicherungssysteme in der Vorausplanung und Konflikterkennung? Was wird im Cockpit angezeigt? Was kann der Autopilot und wie unterstützt ein Flight Management System bei der vertikalen Flugführung? Diese und weitere Fragen besprechen diesmal Moritz Bürger (VC) und Thorsten Raue (GdF) zusammen mit Moderator Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns natürlich per Mail: ⁠podcast@vcockpit.de.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 26 May 2023 11:00:00 +0200</pubDate>
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<p>Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns natürlich per Mail: ⁠podcast@vcockpit.de.</p>
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Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns natürlich per Mail: ⁠podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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      <title>READ YOU 5 - #16 Apron</title>
      <description><![CDATA[<p>Jeder Flug beginnt und endet auf einer Parkposition des Aprons. Wer ist für diesen zuständig und wie arbeiten die zuständigen Lotsinnen und Lotsen? Wie werden Fahrzeuge hier kontrolliert und hat die Feuerwehr oder ein Flugzeug Vorfahrt? Diese und noch weitere Fragen beantworten in dieser Folge Wiebke Meinhardt (GdF) und Benjamin Bringewat (VC), moderiert von Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns natürlich per Mail: <a href="mailto:⁠podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠podcast@vcockpit.de</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 28 Apr 2023 15:20:00 +0200</pubDate>
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<p>Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns natürlich per Mail: <a href="mailto:⁠podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">⁠podcast@vcockpit.de</a>.</p>
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Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns natürlich per Mail: ⁠podcast@vcockpit.de.

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      <title>READ YOU 5 - #15 Global Reporting Format</title>
      <description><![CDATA[<p>Das Global Reporting Format for Runway Surface Conditions (GRF) wurde Ende 2021 von ICAO eingeführt. Inzwischen ist es fast überall in Betrieb. Zeit für unsere Experten Peter Rix (VC) und Christian Kelm (GdF) über die Einführungsgründe, die Vorteile, Besonderheiten und Knackpunkte des neuen Systems zu sprechen. Wo kommen die Runway Condition Reports her? Wann werden diese erneuert und wie gelangen sie ins Cockpit? Was macht die Flugsicherung, wenn Niederschlag einsetzt und sie kein Update bekommt? Diese und weitere Fragen stellt Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>Einen Artikel zu diesem Thema mit wichtigen Hinweisen für Cockpitbesatzungen findet ihr hier: <a href="https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/global-reporting-format-1" rel="noopener noreferrer nofollow">https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/global-reporting-format-1</a>. </p>
<p>Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge sind wir weiterhin per Mail angewiesen: <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 31 Mar 2023 09:00:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit, Gewerkschaft der Flugsicherung)</author>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Das Global Reporting Format for Runway Surface Conditions (GRF) wurde Ende 2021 von ICAO eingeführt. Inzwischen ist es fast überall in Betrieb. Zeit für unsere Experten Peter Rix (VC) und Christian Kelm (GdF) über die Einführungsgründe, die Vorteile, Besonderheiten und Knackpunkte des neuen Systems zu sprechen. Wo kommen die Runway Condition Reports her? Wann werden diese erneuert und wie gelangen sie ins Cockpit? Was macht die Flugsicherung, wenn Niederschlag einsetzt und sie kein Update bekommt? Diese und weitere Fragen stellt Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>Einen Artikel zu diesem Thema mit wichtigen Hinweisen für Cockpitbesatzungen findet ihr hier: <a href="https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/global-reporting-format-1" rel="noopener noreferrer nofollow">https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/global-reporting-format-1</a>. </p>
<p>Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge sind wir weiterhin per Mail angewiesen: <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
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Einen Artikel zu diesem Thema mit wichtigen Hinweisen für Cockpitbesatzungen findet ihr hier: https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/global-reporting-format-1. 

Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge sind wir weiterhin per Mail angewiesen: podcast@vcockpit.de.

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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #14 Sprechfunk NfL</title>
      <description><![CDATA[<p>Schon jemals vom "Sprechfunk NfL" gehört? Was ist das? Was macht das? Und ist das für mich überhaupt relevant? Warum sich dieses Thema zwar sehr trocken und theoretisch anhört, für den Sprechfunkverkehr in Deutschland aber eine große Bedeutung hat, diskutieren Thorsten Raue (GdF), Moritz Bürger (VC) und Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>Das neue Sprechfunk NfL 2023-1-2726 ist übrigens am 08.02.2023 in Kraft getreten.</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 24 Feb 2023 09:00:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Schon jemals vom "Sprechfunk NfL" gehört? Was ist das? Was macht das? Und ist das für mich überhaupt relevant? Warum sich dieses Thema zwar sehr trocken und theoretisch anhört, für den Sprechfunkverkehr in Deutschland aber eine große Bedeutung hat, diskutieren Thorsten Raue (GdF), Moritz Bürger (VC) und Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>Das neue Sprechfunk NfL 2023-1-2726 ist übrigens am 08.02.2023 in Kraft getreten.</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
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Das neue Sprechfunk NfL 2023-1-2726 ist übrigens am 08.02.2023 in Kraft getreten.

Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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      <title>Eignungstests vor der Piloten-Ausbildung</title>
      <description><![CDATA[<p>Fähigkeiten, Fertigkeiten, Eignung  - Um am Ende auch die letzte Hürde vor dem Cockpit zu überwinden, sollte es bereits am Anfang passen. Zu diesem Thema zu Gast sind Steffen Illner von Interpersonal, Herr Dr. Oubait vom DLR sowie Tobias Hinsch von unserer AG QUAT.</p>
]]></description>
      <pubDate>Thu, 02 Feb 2023 15:00:00 +0100</pubDate>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 - #13 Frankfurt TWR</title>
      <description><![CDATA[<p>In dieser Folge geht es ganz speziell um den Tower des größten Deutschen Flughafens in Frankfurt. Welche Abhängigkeiten gibt es bei der Kontrolle des komplexen Pistenkonzepts und wer muss sich mit wem koordinieren? Welche Rolle spielen Wiesbaden und Egelsbach sowie die CAT II Holdingpositions? Und was denken eigentlich in Frankfurt stationierte Cockpitcrews bei der Rückkehr von einem Nachtflug oder über den Winterdienst?</p>
<p>Diese und weitere Fragen besprechen dieses Mal Benjamin Bringewat (VC) und Sören Kratz (GdF) mit Moderator Michael Kuppe (GdF). </p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 27 Jan 2023 11:00:00 +0100</pubDate>
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<p>Diese und weitere Fragen besprechen dieses Mal Benjamin Bringewat (VC) und Sören Kratz (GdF) mit Moderator Michael Kuppe (GdF). </p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
<p>&nbsp;</p>
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Diese und weitere Fragen besprechen dieses Mal Benjamin Bringewat (VC) und Sören Kratz (GdF) mit Moderator Michael Kuppe (GdF). 

Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Aufsichtsratswahl Lufthansa 2023: &amp;quot;We are Aviation&amp;quot; -  Euer Team von VC und UFO</title>
      <description><![CDATA[<p>Wir bündeln unsere Kräfte und vertreten das gesamte fliegende Personal mit unserer Expertise als Fachgewerkschaften. Unsere starken Kandidaten und Kandidatinnen bringen wirtschaftliches Fachwissen mit, kennen das Marktumfeld und werden sich für die Interessen aller Beschäftigten im Lufthansakonzern einsetzen.</p>
<p><strong>Wählt die Listen "We are Aviation"</strong></p>
<p>Den Podcast findet ihr auch auf unseren Websites unter <a href="www.ufo-online.aero/podcast" rel="noopener noreferrer nofollow">www.ufo-online.aero/podcast</a> oder <br>
<a href="https://www.vcockpit.de/presse/podcasts.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/presse/podcasts.html</a><br>
</p>
]]></description>
      <pubDate>Tue, 24 Jan 2023 09:45:00 +0100</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit &amp; UFO)</author>
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<p><strong>Wählt die Listen "We are Aviation"</strong></p>
<p>Den Podcast findet ihr auch auf unseren Websites unter <a href="www.ufo-online.aero/podcast" rel="noopener noreferrer nofollow">www.ufo-online.aero/podcast</a> oder <br>
<a href="https://www.vcockpit.de/presse/podcasts.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/presse/podcasts.html</a><br>
</p>
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Wählt die Listen "We are Aviation"
 
Den Podcast findet ihr auch auf unseren Websites unter www.ufo-online.aero/podcast oder https://www.vcockpit.de/presse/podcasts.html</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - 2nd SET #2 Interview EASA</title>
      <description><![CDATA[<p>Das unregelmäßig erscheinende Format „Second Set“ ergänzt das Gemeinschaftsprojekt "Read You 5" der Gewerkschaft der Flugsicherung (GdF) und der VC. Das ermöglicht es Interessierten, noch etwas tiefer in ein Thema einzusteigen. In dieser Folge geht es um europäische Gesetzgebung wie EU-Verordnungen, Acceptable Means of Compliance (AMC), Guidance Material (GM) und was die EASA damit zu tun hat. Es wird Language Proficiency English Level 4 empfohlen ;-)</p>
<p>EU regulations and EASA provisions are becoming more important every year and influence a huge part of our listeners work, both pilots and controllers. Thorsten Raue (GdF) tries to shed some light on different types of regulations, their binding nature and how they are being developed. For this purpose, he conducted our first interview with one of EASA's rulemaking officers: Fabio Grasso.</p>
<p>We always welcome feedback and proposals for new episodes. Just send us a mail to <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 04 Jan 2023 14:00:00 +0100</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Das unregelmäßig erscheinende Format „Second Set“ ergänzt das Gemeinschaftsprojekt "Read You 5" der Gewerkschaft der Flugsicherung (GdF) und der VC. Das ermöglicht es Interessierten, noch etwas tiefer in ein Thema einzusteigen. In dieser Folge geht es um europäische Gesetzgebung wie EU-Verordnungen, Acceptable Means of Compliance (AMC), Guidance Material (GM) und was die EASA damit zu tun hat. Es wird Language Proficiency English Level 4 empfohlen ;-)</p>
<p>EU regulations and EASA provisions are becoming more important every year and influence a huge part of our listeners work, both pilots and controllers. Thorsten Raue (GdF) tries to shed some light on different types of regulations, their binding nature and how they are being developed. For this purpose, he conducted our first interview with one of EASA's rulemaking officers: Fabio Grasso.</p>
<p>We always welcome feedback and proposals for new episodes. Just send us a mail to <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
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EU regulations and EASA provisions are becoming more important every year and influence a huge part of our listeners work, both pilots and controllers. Thorsten Raue (GdF) tries to shed some light on different types of regulations, their binding nature and how they are being developed. For this purpose, he conducted our first interview with one of EASA's rulemaking officers: Fabio Grasso.

We always welcome feedback and proposals for new episodes. Just send us a mail to podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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      <title>Limits are no targets</title>
      <description><![CDATA[<p>Die kreative Pause für den VC-Podcast über den verlängerten Sommer haben wir genutzt und sind nun mit verschlanktem Konzept zurück. Unter dem neuen Namen "Cockpitperspektive - Der VC-Podcast" gibt es künftig regelmäßig Neues auf die Ohren. Moderiert wird der Podcast von VC-Pressesprecher Matthias Baier.</p>
<p>Die erste Folge dreht sich unter dem Titel "Limits are no targets" um die Themen Arbeitszeiten und -belastung. Zu Gast: Carsten Reuter von der AG Flight Time Limitations und Patrick Storm, der Mitglied einer Tarifkommission ist.</p>
]]></description>
      <pubDate>Thu, 15 Dec 2022 09:00:00 +0100</pubDate>
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<p>Die erste Folge dreht sich unter dem Titel "Limits are no targets" um die Themen Arbeitszeiten und -belastung. Zu Gast: Carsten Reuter von der AG Flight Time Limitations und Patrick Storm, der Mitglied einer Tarifkommission ist.</p>
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Die erste Folge dreht sich unter dem Titel "Limits are no targets" um die Themen Arbeitszeiten und -belastung. Zu Gast: Carsten Reuter von der AG Flight Time Limitations und Patrick Storm, der Mitglied einer Tarifkommission ist.

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    <item>
      <title>READ YOU 5 #12 Tower</title>
      <description><![CDATA[<p>Der Tower eines Flughafens ist das wohl bekannteste Symbol der Flugsicherung. Moderiert von Michael Kuppe (GdF) unterhalten sich dieses Mal Benjamin Bringewat (VC) und Alexander Weber (GdF) über Arbeitspositionen, Verfahren wie "low visibility" und Staffelungsmöglichkeiten. Was sind die Tücken des sogenannten Bündelfunks? Was ist bei einer "immediate departure" zu erwarten und was ist ein aufsichtsführender Lotse?</p>
<p>Den angesprochenen Artikel über Reduced Runway Separation findet sich hier: <br>
<a href="https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation." rel="noopener noreferrer nofollow">https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation.</a></p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@readyoufive.de.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 25 Nov 2022 11:41:00 +0100</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Michael Kuppe (GdF), Benjamin Bringewat (VC), Alexander Weber (GdF))</author>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Der Tower eines Flughafens ist das wohl bekannteste Symbol der Flugsicherung. Moderiert von Michael Kuppe (GdF) unterhalten sich dieses Mal Benjamin Bringewat (VC) und Alexander Weber (GdF) über Arbeitspositionen, Verfahren wie "low visibility" und Staffelungsmöglichkeiten. Was sind die Tücken des sogenannten Bündelfunks? Was ist bei einer "immediate departure" zu erwarten und was ist ein aufsichtsführender Lotse?</p>
<p>Den angesprochenen Artikel über Reduced Runway Separation findet sich hier: <br>
<a href="https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation." rel="noopener noreferrer nofollow">https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation.</a></p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@readyoufive.de.</p>
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      <itunes:author>Michael Kuppe (GdF), Benjamin Bringewat (VC), Alexander Weber (GdF)</itunes:author>
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      <itunes:summary>Der Tower eines Flughafens ist das wohl bekannteste Symbol der Flugsicherung. Moderiert von Michael Kuppe (GdF) unterhalten sich dieses Mal Benjamin Bringewat (VC) und Alexander Weber (GdF) über Arbeitspositionen, Verfahren wie "low visibility" und Staffelungsmöglichkeiten. Was sind die Tücken des sogenannten Bündelfunks? Was ist bei einer "immediate departure" zu erwarten und was ist ein aufsichtsführender Lotse?

Den angesprochenen Artikel über Reduced Runway Separation findet sich hier: https://vcinfo.vcockpit.de/artikel/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation.

Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@readyoufive.de.</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 #11 Approach</title>
      <description><![CDATA[<p>Der Endanflug ist die letzte und sehr arbeitsintensive Phase eines jeden Fluges. Dort ist die Anflugkontrolle als Bindeglied zwischen Streckenkontrolle und Tower für alle an- und abfliegenden Luftfahrzeuge in unmittelbarer Umgebung eines Flughafens zuständig. Wie bereitet man sich am Boden und in der Luft auf die Landung vor? Was passiert, wenn die Betriebsrichtung der Piste geändert werden muss und welchen Einfluss haben verschiedene Anflugarten?</p>
<p>Das und mehr klärt Michael Kuppe (GdF) in dieser Folge mit Moritz Bürger (VC) und Jens Lehmann (GdF).</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 28 Oct 2022 08:00:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Der Endanflug ist die letzte und sehr arbeitsintensive Phase eines jeden Fluges. Dort ist die Anflugkontrolle als Bindeglied zwischen Streckenkontrolle und Tower für alle an- und abfliegenden Luftfahrzeuge in unmittelbarer Umgebung eines Flughafens zuständig. Wie bereitet man sich am Boden und in der Luft auf die Landung vor? Was passiert, wenn die Betriebsrichtung der Piste geändert werden muss und welchen Einfluss haben verschiedene Anflugarten?</p>
<p>Das und mehr klärt Michael Kuppe (GdF) in dieser Folge mit Moritz Bürger (VC) und Jens Lehmann (GdF).</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
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      <itunes:summary>Der Endanflug ist die letzte und sehr arbeitsintensive Phase eines jeden Fluges. Dort ist die Anflugkontrolle als Bindeglied zwischen Streckenkontrolle und Tower für alle an- und abfliegenden Luftfahrzeuge in unmittelbarer Umgebung eines Flughafens zuständig. Wie bereitet man sich am Boden und in der Luft auf die Landung vor? Was passiert, wenn die Betriebsrichtung der Piste geändert werden muss und welchen Einfluss haben verschiedene Anflugarten?

Das und mehr klärt Michael Kuppe (GdF) in dieser Folge mit Moritz Bürger (VC) und Jens Lehmann (GdF).

Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 #10 Abnormals</title>
      <description><![CDATA[<p>Ungewünschte Vorfälle sind selbst in einer so sicherheitsgetriebenen Branche wie der Luftfahrt nicht völlig ausgeschlossen. Doch welche Verfahren greifen, wenn mal ein technisches System ausfallen sollte oder gar ein Feuer ausbricht? Wie schaffen es die Betroffenen im Cockpit und am Boden solche Szenarien professionell abzuarbeiten und wie trainieren sie dafür? Darüber spricht in dieser Folge Michael Kuppe (GdF) mit Jens Piotter (VC) und Frank Himmelsbach (GdF).</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
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      <pubDate>Fri, 30 Sep 2022 11:53:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Ungewünschte Vorfälle sind selbst in einer so sicherheitsgetriebenen Branche wie der Luftfahrt nicht völlig ausgeschlossen. Doch welche Verfahren greifen, wenn mal ein technisches System ausfallen sollte oder gar ein Feuer ausbricht? Wie schaffen es die Betroffenen im Cockpit und am Boden solche Szenarien professionell abzuarbeiten und wie trainieren sie dafür? Darüber spricht in dieser Folge Michael Kuppe (GdF) mit Jens Piotter (VC) und Frank Himmelsbach (GdF).</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
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Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 #9 Wetter</title>
      <description><![CDATA[<p>Nicht immer ist der geplante Flugweg frei von Wolken, Gewitter oder Turbulenzen. Wie können solche Regionen gemieden werden? Was hilft im Cockpit und dem Flugsicherungspersonal beim Erkennen dieser Gebiete und wie geht die Flugsicherung damit um, wenn sich manchmal Flugwege großräumig verlagern?</p>
<p>Außerdem klären Moritz Bürger (VC) und Thorsten Raue (GdF), moderiert von Michael Kuppe (GdF), wie gefährlich ein Blitzschlag in einem Flugzeug ist.</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
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      <pubDate>Fri, 16 Sep 2022 09:43:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Nicht immer ist der geplante Flugweg frei von Wolken, Gewitter oder Turbulenzen. Wie können solche Regionen gemieden werden? Was hilft im Cockpit und dem Flugsicherungspersonal beim Erkennen dieser Gebiete und wie geht die Flugsicherung damit um, wenn sich manchmal Flugwege großräumig verlagern?</p>
<p>Außerdem klären Moritz Bürger (VC) und Thorsten Raue (GdF), moderiert von Michael Kuppe (GdF), wie gefährlich ein Blitzschlag in einem Flugzeug ist.</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
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      <itunes:summary>Nicht immer ist der geplante Flugweg frei von Wolken, Gewitter oder Turbulenzen. Wie können solche Regionen gemieden werden? Was hilft im Cockpit und dem Flugsicherungspersonal beim Erkennen dieser Gebiete und wie geht die Flugsicherung damit um, wenn sich manchmal Flugwege großräumig verlagern?

Außerdem klären Moritz Bürger (VC) und Thorsten Raue (GdF), moderiert von Michael Kuppe (GdF), wie gefährlich ein Blitzschlag in einem Flugzeug ist.

Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>READ YOU 5 #8 Drohnensichtung</title>
      <description><![CDATA[<p>Unbemannte Luftfahrzeuge (UAS) oder vereinfacht "Drohnen" sind derzeit in aller Munde. Neben vielen positiven Anwendungen kommt es aber leider auch immer wieder zu Beeinträchtigungen des kommerziellen Flugverkehrs und gefährlichen Annäherungen. Wie lassen diese sich vermeiden? Was passiert nach einer entsprechenden Meldung bei der Flugsicherung? Was können Flugbesatzungen machen, wenn eine Drohne gesichtet wurde und wie groß ist eigentlich das Schadenspotential von handelsüblichen "Spielzeugdrohnen" für bemannte Luftfahrzeuge? Darüber unterhalten sich Sören Kratz (GdF) und Daniel Niesler (VC), moderiert von Max Scheck (VC).</p>
<p>Eine sehr gute Hilfe für Fluglotsen und Piloten, die in dieser Folge angesprochen wird, sind die Drone Sighting Guidelines. Diese können hier heruntergeladen werden: <a href="https://www.eurocockpit.be/news/drone-sighting-guidelines" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.eurocockpit.be/news/drone-sighting-guidelines</a></p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 12 Aug 2022 11:37:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Sören Kratz (GdF) und Daniel Niesler (VC), Moderation Max Scheck (VC))</author>
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      <dc:creator>Sören Kratz (GdF) und Daniel Niesler (VC), Moderation Max Scheck (VC)</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[<p>Unbemannte Luftfahrzeuge (UAS) oder vereinfacht "Drohnen" sind derzeit in aller Munde. Neben vielen positiven Anwendungen kommt es aber leider auch immer wieder zu Beeinträchtigungen des kommerziellen Flugverkehrs und gefährlichen Annäherungen. Wie lassen diese sich vermeiden? Was passiert nach einer entsprechenden Meldung bei der Flugsicherung? Was können Flugbesatzungen machen, wenn eine Drohne gesichtet wurde und wie groß ist eigentlich das Schadenspotential von handelsüblichen "Spielzeugdrohnen" für bemannte Luftfahrzeuge? Darüber unterhalten sich Sören Kratz (GdF) und Daniel Niesler (VC), moderiert von Max Scheck (VC).</p>
<p>Eine sehr gute Hilfe für Fluglotsen und Piloten, die in dieser Folge angesprochen wird, sind die Drone Sighting Guidelines. Diese können hier heruntergeladen werden: <a href="https://www.eurocockpit.be/news/drone-sighting-guidelines" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.eurocockpit.be/news/drone-sighting-guidelines</a></p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
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      <itunes:author>Sören Kratz (GdF) und Daniel Niesler (VC), Moderation Max Scheck (VC)</itunes:author>
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      <itunes:title>READ YOU 5 #8 Drohnensichtung</itunes:title>
      <itunes:summary>Unbemannte Luftfahrzeuge (UAS) oder vereinfacht "Drohnen" sind derzeit in aller Munde. Neben vielen positiven Anwendungen kommt es aber leider auch immer wieder zu Beeinträchtigungen des kommerziellen Flugverkehrs und gefährlichen Annäherungen. Wie lassen diese sich vermeiden? Was passiert nach einer entsprechenden Meldung bei der Flugsicherung? Was können Flugbesatzungen machen, wenn eine Drohne gesichtet wurde und wie groß ist eigentlich das Schadenspotential von handelsüblichen "Spielzeugdrohnen" für bemannte Luftfahrzeuge? Darüber unterhalten sich Sören Kratz (GdF) und Daniel Niesler (VC), moderiert von Max Scheck (VC).

Eine sehr gute Hilfe für Fluglotsen und Piloten, die in dieser Folge angesprochen wird, sind die Drone Sighting Guidelines. Diese können hier heruntergeladen werden: https://www.eurocockpit.be/news/drone-sighting-guidelines

Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 #7 Luftraum E</title>
      <description><![CDATA[<p>Im Luftraum E treffen verschiedenste Luftfahrzeuge und Flugsicherungsdienste aufeinander: Vom kontrollierten IFR-Verkehr oder hörbereiten VFR-Verkehr auf einer Radar-Frequenz über unkontrollierten Verkehr beim Fluginformationsdienst bis zum Luftsport, ggf. ohne Funk- und Transponder-Ausrüstung. Über die rechtlichen Rahmenbedingungen, die Herausforderungen und Gefahren dieses sehr liberalen Umfelds sprechen Jens Lehmann (GdF) und Moritz Bürger (VC) unter der Moderation von Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
<p></p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 29 Jun 2022 12:19:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Jens Lehmann (GdF), Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe (GdF))</author>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Im Luftraum E treffen verschiedenste Luftfahrzeuge und Flugsicherungsdienste aufeinander: Vom kontrollierten IFR-Verkehr oder hörbereiten VFR-Verkehr auf einer Radar-Frequenz über unkontrollierten Verkehr beim Fluginformationsdienst bis zum Luftsport, ggf. ohne Funk- und Transponder-Ausrüstung. Über die rechtlichen Rahmenbedingungen, die Herausforderungen und Gefahren dieses sehr liberalen Umfelds sprechen Jens Lehmann (GdF) und Moritz Bürger (VC) unter der Moderation von Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
<p></p>
]]></content:encoded>
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      <itunes:author>Jens Lehmann (GdF), Moritz Bürger (VC), Michael Kuppe (GdF)</itunes:author>
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      <itunes:title>READ YOU 5 #7 Luftraum E</itunes:title>
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    </item>
    <item>
      <title>READ YOU 5 - 2nd SET #1 Zahlen und Buchstaben</title>
      <description><![CDATA[<p>Das unregelmäßig erscheinende Format „Second Set“ ergänzt das Gemeinschaftsprojekt "Read You 5" der Gewerkschaft der Flugsicherung und der VC. Dabei behandelt ein Experte ein Thema in einem detaillierten Monolog. Das ermöglicht es Interessierten, noch etwas tiefer in das entsprechende Thema einzusteigen. Gleichzeitig sind die Second Set-Episoden aufgrund der Fokussierung aber kürzer als die regulären Folgen.</p>
<p>Als erstes widmet sich Thorsten Raue dem Thema Zahlen und Buchstaben im Sprechfunk.</p>
<p> </p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns wie immer per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
]]></description>
      <pubDate>Mon, 20 Jun 2022 16:28:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Thorsten Raue)</author>
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      <dc:creator>Thorsten Raue</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[<p>Das unregelmäßig erscheinende Format „Second Set“ ergänzt das Gemeinschaftsprojekt "Read You 5" der Gewerkschaft der Flugsicherung und der VC. Dabei behandelt ein Experte ein Thema in einem detaillierten Monolog. Das ermöglicht es Interessierten, noch etwas tiefer in das entsprechende Thema einzusteigen. Gleichzeitig sind die Second Set-Episoden aufgrund der Fokussierung aber kürzer als die regulären Folgen.</p>
<p>Als erstes widmet sich Thorsten Raue dem Thema Zahlen und Buchstaben im Sprechfunk.</p>
<p> </p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns wie immer per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
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      <itunes:author>Thorsten Raue</itunes:author>
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Als erstes widmet sich Thorsten Raue dem Thema Zahlen und Buchstaben im Sprechfunk.
 
Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns wie immer per Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Flugzeuge aus Anwendersicht - Die AG Aircraft Design and Operation</title>
      <description><![CDATA[<p>Flugzeuge aus Anwendersicht - Diese Perspektive der AG Aircraft Design and Operation (AG ADO) bringt den Mitgliedern ein breites Themenspektrum - von 5G-Interferenz über neue Antriebskonzepte, die Wiederzulassung der 737MAX bis hin zu Wirbelschleppen und vielem mehr - und das Interesse von Forschung und Industrie ein. AG-Leiter Niklas Ahrens und der stellvertretende Leiter Carsten Banach berichten in der neuen Podcast-Folge von der Arbeit der AG AGO.</p>
<p>Weitere Informationen:</p>
<ul><li><p><a href="https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/aircraft-design-operation-ado.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/aircraft-design-operation-ado.html</a></p>
</li><li><p><a href="mailto:agado@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">agado@vcockpit.de</a> </p>
</li></ul><p></p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 15 Jun 2022 10:00:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Vereinigung Cockpit)</author>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Flugzeuge aus Anwendersicht - Diese Perspektive der AG Aircraft Design and Operation (AG ADO) bringt den Mitgliedern ein breites Themenspektrum - von 5G-Interferenz über neue Antriebskonzepte, die Wiederzulassung der 737MAX bis hin zu Wirbelschleppen und vielem mehr - und das Interesse von Forschung und Industrie ein. AG-Leiter Niklas Ahrens und der stellvertretende Leiter Carsten Banach berichten in der neuen Podcast-Folge von der Arbeit der AG AGO.</p>
<p>Weitere Informationen:</p>
<ul><li><p><a href="https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/aircraft-design-operation-ado.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/aircraft-design-operation-ado.html</a></p>
</li><li><p><a href="mailto:agado@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">agado@vcockpit.de</a> </p>
</li></ul><p></p>
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Weitere Informationen:

https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/aircraft-design-operation-ado.html

agado@vcockpit.de 



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    </item>
    <item>
      <title>Der VC-Flughafencheck und andere Aspekte unserer Arbeitsumgebung am Boden: Die AG Airport and Ground Environment</title>
      <description><![CDATA[<p>Die AG Airport &amp; Ground Environment ist insbesondere für ihren jährlich erscheinenden Flughafencheck bekannt. Daneben findet aber noch vieles andere statt, beispielsweise die Arbeit in den "Local Runway Safety Teams" der Flughäfen. AG-Leiter Benjamin Bringewat und sein Stellvertreter Sven Grasmück stellen die Arbeit der AG AGE in dieser Folge vor. </p>
<p>Mehr Informationen gibt’s per Email unter <a href="mailto:agage@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">agage@vcockpit.de</a> und im Internet:</p>
<ul><li><p><a href="https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/airport-ground-environment-age.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/airport-ground-environment-age.html</a></p>
</li><li><p><a href="http://www.vc-flughafencheck.de/" rel="noopener noreferrer nofollow">http://www.vc-flughafencheck.de/</a></p>
</li></ul><p></p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 03 Jun 2022 10:30:00 +0200</pubDate>
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<p>Mehr Informationen gibt’s per Email unter <a href="mailto:agage@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">agage@vcockpit.de</a> und im Internet:</p>
<ul><li><p><a href="https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/airport-ground-environment-age.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/airport-ground-environment-age.html</a></p>
</li><li><p><a href="http://www.vc-flughafencheck.de/" rel="noopener noreferrer nofollow">http://www.vc-flughafencheck.de/</a></p>
</li></ul><p></p>
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      <itunes:subtitle>Die AG Airport and Ground Environment</itunes:subtitle>
      <itunes:summary>Die AG Airport &amp; Ground Environment ist insbesondere für ihren jährlich erscheinenden Flughafencheck bekannt. Daneben findet aber noch vieles andere statt, beispielsweise die Arbeit in den "Local Runway Safety Teams" der Flughäfen. AG-Leiter Benjamin Bringewat und sein Stellvertreter Sven Grasmück stellen die Arbeit der AG AGE in dieser Folge vor. 

Mehr Informationen gibt’s per Email unter agage@vcockpit.de und im Internet:

https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/airport-ground-environment-age.html

http://www.vc-flughafencheck.de/



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    <item>
      <title>READ YOU 5 #6 Slots und Flow Management</title>
      <description><![CDATA[<p>Die "Calculated Take-Off Time" (CTOT), landläufig auch einfach nur "Slot" genannt, wird immer dann verhängt, wenn die Gefahr besteht, dass es für diesen Flug irgendwo auf seiner Reise zu einem kapazitätsüberschreitenden Ereignis kommt. Welche genauen Umstände bei der Flugsicherung oder an den Flughäfen das alles sein können, wie die Slotzeiten berechnet werden und wie man die eigene CTOT ggf. verbessern kann, das erklären uns in dieser Folge die Experten Oliver Wessollek (GdF) und Daniel Wies (VC) im Gespräch mit Michael Kuppe (GdF). </p>
<p>Außerdem gehen wir Fragen nach wie: Wer entscheidet über die Vergabe von Slots? Wie und mit welchen Informationen gelangt ein Slot ins Cockpit? Was passiert, wenn der Slot abgelaufen ist? Welche Auswirkungen kann das auf den Ablauf des Fluges haben?</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
]]></description>
      <pubDate>Fri, 20 May 2022 14:25:00 +0200</pubDate>
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      <author>presse@vcockpit.de (Oliver Wessollek (GdF), Daniel Wies (VC),Michael Kuppe (GdF)g Cockpit)</author>
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<p>Außerdem gehen wir Fragen nach wie: Wer entscheidet über die Vergabe von Slots? Wie und mit welchen Informationen gelangt ein Slot ins Cockpit? Was passiert, wenn der Slot abgelaufen ist? Welche Auswirkungen kann das auf den Ablauf des Fluges haben?</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</p>
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Außerdem gehen wir Fragen nach wie: Wer entscheidet über die Vergabe von Slots? Wie und mit welchen Informationen gelangt ein Slot ins Cockpit? Was passiert, wenn der Slot abgelaufen ist? Welche Auswirkungen kann das auf den Ablauf des Fluges haben?
 
Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.</itunes:summary>
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    <item>
      <title>Fliegen heißt lernen - Die AG Qualification and Training</title>
      <description><![CDATA[<p>Fliegen heißt lernen - im initialen Training ebenso wie in der weiteren Karriere im Cockpit. Für die VC als Berufsverband kümmert sich die Arbeitsgruppe Qualification and Training, kurz AG QUAT, um Themen wie Lizenzen, Reduced Crew Operations oder auch die Einordnung des Pilotenberufs in den Deutschen Qualifizierungsrahmen. Der AG-Vorsitzende Sören Lünne ist in der neuen Podcast-Folge zu Gast bei Leila Belaasri.</p>
<p>Weitere Informationen bekommt ihr per Email von <a href="mailto:agquat@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">agquat@vcockpit.de</a> oder <a href="mailto:presse@vockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">presse@vockpit.de</a> und natürlich auch auf unserer Website der AG QUAT <a href="https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/qualification-training-quat.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/qualification-training-quat.html</a>. </p>
]]></description>
      <pubDate>Wed, 18 May 2022 17:30:00 +0200</pubDate>
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      <content:encoded><![CDATA[<p>Fliegen heißt lernen - im initialen Training ebenso wie in der weiteren Karriere im Cockpit. Für die VC als Berufsverband kümmert sich die Arbeitsgruppe Qualification and Training, kurz AG QUAT, um Themen wie Lizenzen, Reduced Crew Operations oder auch die Einordnung des Pilotenberufs in den Deutschen Qualifizierungsrahmen. Der AG-Vorsitzende Sören Lünne ist in der neuen Podcast-Folge zu Gast bei Leila Belaasri.</p>
<p>Weitere Informationen bekommt ihr per Email von <a href="mailto:agquat@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">agquat@vcockpit.de</a> oder <a href="mailto:presse@vockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">presse@vockpit.de</a> und natürlich auch auf unserer Website der AG QUAT <a href="https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/qualification-training-quat.html" rel="noopener noreferrer nofollow">https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/qualification-training-quat.html</a>. </p>
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Weitere Informationen bekommt ihr per Email von agquat@vcockpit.de oder presse@vockpit.de und natürlich auch auf unserer Website der AG QUAT https://www.vcockpit.de/die-vc/flight-safety/arbeitsgruppen/qualification-training-quat.html. 

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    <item>
      <title>READ YOU 5 #5 Stress</title>
      <description><![CDATA[<p>Stressige Situationen gehören zum Arbeitsalltag von Flugzeugbesatzungen und Controllern. Schon in den Einstellungstests wird auf eine entsprechende Belastbarkeit geachtet. Aber wie gehen wir im Cockpit und am Flugsicherungs-Board mit hohen Arbeitslasten um? Welche Optionen stehen zur Verfügung, um solche Situationen abzufedern? Lässt sich eigentlich über Funk der Stresspegel des Anderen erkennen? Und wie kann man sich vielleicht gegenseitig unterstützen?</p>
<p></p>
<p>Darüber sprechen dieses Mal unsere Experten Frank Himmelsbach (GdF) und Jens Piotter (VC), moderiert von Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Und wenn ihr bisher noch nie einen Streckenerfahrungsflug mitgemacht, einen Tower oder ein Center besucht habt, dann möchten wir euch gerne ermutigen dies doch mal in Angriff zu nehmen. Der Austausch und die Erfahrungen lohnen sich!</p>
]]></description>
      <pubDate>Thu, 21 Apr 2022 10:00:00 +0200</pubDate>
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<p></p>
<p>Darüber sprechen dieses Mal unsere Experten Frank Himmelsbach (GdF) und Jens Piotter (VC), moderiert von Michael Kuppe (GdF).</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an <a href="mailto:podcast@vcockpit.de" rel="noopener noreferrer nofollow">podcast@vcockpit.de</a>.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Und wenn ihr bisher noch nie einen Streckenerfahrungsflug mitgemacht, einen Tower oder ein Center besucht habt, dann möchten wir euch gerne ermutigen dies doch mal in Angriff zu nehmen. Der Austausch und die Erfahrungen lohnen sich!</p>
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      <itunes:author>Jens Piotter (VC), Frank Himmelsbach (GdF), Michael Kuppe (GdF)</itunes:author>
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      <itunes:summary>Stressige Situationen gehören zum Arbeitsalltag von Flugzeugbesatzungen und Controllern. Schon in den Einstellungstests wird auf eine entsprechende Belastbarkeit geachtet. Aber wie gehen wir im Cockpit und am Flugsicherungs-Board mit hohen Arbeitslasten um? Welche Optionen stehen zur Verfügung, um solche Situationen abzufedern? Lässt sich eigentlich über Funk der Stresspegel des Anderen erkennen? Und wie kann man sich vielleicht gegenseitig unterstützen?

Darüber sprechen dieses Mal unsere Experten Frank Himmelsbach (GdF) und Jens Piotter (VC), moderiert von Michael Kuppe (GdF).

 

Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an podcast@vcockpit.de.

 

Und wenn ihr bisher noch nie einen Streckenerfahrungsflug mitgemacht, einen Tower oder ein Center besucht habt, dann möchten wir euch gerne ermutigen dies doch mal in Angriff zu nehmen. Der Austausch und die Erfahrungen lohnen sich!</itunes:summary>
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